Oldalról klasszikus platós. Annak azonban jókora, több, mint 5,2 méter
Fotó:
Elölről más a helyzet, a kőkemény Nissan-arc tekintélyt parancsoló
Fotó:
Eszméletlen módon utálják őket a forgalomban. Éppen ezért lehet nagyon meglepni mindenkit, amikor megállunk a zebránál. Lám, ilyen is van?
Fotó:
Elhúzná a hegyet is, ha lenne elég erős kötél
Fotó:
Feláras a krómozott visszapillantó-tükör. Sima, nyúzható, fekete műanyaggal sokkal pofásabb, hitelesebb
Fotó:
Bár a King Cab már-már elégnek tűnhet, azért a duplakabin az igazi
Fotó:
Ne tévesszen meg a csillogás. A beton mögött műanyag lakik
Fotó:
Súlyos darab, elég határozottan mozog ennél jóval nehezebb terepen is
Fotó:
Idefenn jó, a várost nem szereti. Egyszerűen túl nagy oda
Fotó:
Fordulóköre 13,3 méter, a parkolás felér egy esti tornával
Fotó:
A név már bizonyított: rengeteg van belőlük az utakon
Fotó:
A világ leghülyébb képaláírása lenne, ha bármit is keresnénk ebben a formában
Fotó:
Súlyos difi, mázsás vasak
Fotó:
Itt érzi magát igazán elemében, a laza földúton nyer értelmet létezése
Fotó:
Magasan, szélesen és szépen, vakfoltok nélküli képpel világít
Fotó:
Akár kulcsra is zárhatjuk, nehogy ellopjanak bármit is a nyitott platóról
Fotó:
Minden vágyam, hogy egyszer lássam rendesen kihasználva a platót. Jól megrakott pick-upot évek óta nem láttam Magyarországon
Fotó:
Ügyes találmány a sínen csúszó rögzítőszem
Fotó:
Kultúrálatlan, zajos, erős. A nagy négyhengeres úgy szalad neki az útnak, mint egy felsóhajtó brontoszaurusz
Fotó:
Valóságban óriási, képen kicsi
Fotó:
Teljesen személyautós a belső, térből nincs hiány
Fotó:
Jól elvagyunk, minden kezelőszerv bumszli, könnyen érthető és elérhető, apróbb ergonómiai bakik azért akadnak
Fotó:
Egyszerű, mint a faék. Mikor a fordulatszámmérő hatodikban háromezret mutat, már vigyáznunk kell a jogosítványunkra
Fotó:
Innen is tökéletesen kezelhető a fedélzeti számítógép és multimédia/navi
Fotó:
Triplán túlbiztosított kezelőszervek, mint egy vadászgépben
Fotó:
Kicsit sok a gomb, némelyik teljességgel fölösleges, hiszen az érintőképernyő remek találmány
Fotó:
Az utasnak is van mit tanulmányoznia
Fotó:
Hosszú úton jár, de pontos, igazi, teherautóhoz illő darab
Fotó:
Kicsit fontosabbak annál, hogy így el legyenek rejtve, az ülésfűtés gombjairól nem tudni, melyik állásban fűtenek jobban
Fotó:
Hőfok- és hangerőszabályzó. Könnyű mellényúlni
Fotó:
Mindent külön gombra, plusz a tekerő/iránygomb
Fotó:
12 voltos aljzatból van éppen elég, 220 nincs
Fotó:
Ez viszont kifejezetten tetszett: temérdek beállítási lehetőség, értelmes, gyors menürendszer
Fotó:
Kár, hogy a tolatókamera képét nem tudjuk bármikor elővenni
Fotó:
Jobbra, fenn a Hunvagyok-gomb. Magyarországon is...
Fotó:
...könnyen lemegyünk a térképről.
Fotó:
Tessék: mi szem-szájnak ingere, mint egy NASA-központban
Fotó:
Színvilágot, osztott képernyőt, mindent állíthatunk
Fotó:
10,4 sok összkerékkel, meg-meg hajtva
Fotó:
Gyermekkorunkban hetekig tudtunk volna játszani ilyesmivel
Fotó:
Fotó:
Gyorsan és áttekinthetően kezeli az USB-eszközöket a rendszer. Jól jön a nagy képernyő, képes kiírni mindent. Az ékezetes betűk kivételével
Fotó:
Kell ez ide, százszor jobb érzés
Fotó:
A belső tárolóhelyre temérdek zenét feltölthetünk
Fotó:
Ezeknek jobb helyet is tudtam volna a középkonzolon. Teherautó 2010-ben. Ki gondolta volna?
Fotó:
Nagyon erős a klímája, legalacsonyabb fokozatban is érezhetően nyomja az arcunkba a levegőt
Fotó:
A könyöklő nyílása nem túl nagy, ellenben az üreg mély
Fotó:
Magam mögött ülve sem nyomorgok. A dobozformának hála fejtér is van.
Fotó:
Legyen hová leszúrni a melósnak a sört
Fotó:
A hátsó difizár, a motoros tükrök és az rapid motormelegítés kapcsolója. Utóbbi megemeli az alapjáratot, ennyit tud
Fotó:
Csak az egyik automata
Fotó:
Napról-napra újabb 12 voltos aljzatokat fedeztem fel
Fotó:
Motoros napfénytető, melybe picit túlzottan vágja a szelet a tetősín
Fotó:
Az összeszerelés minősége nem rossz, de a Toyotáé jobb. Amúgy minden ugyanaz a plasztik, ez itt teljesen rendben van
Fotó:
Menetlevél, tízórai, ásó-kapa-nagyharang. Bármi befér
Fotó:
Oldaltartásuk alig, de kényelmesek, az ülőlap hossza is jól eltalált, nem zsibbad a comb hosszú úton sem
Fotó:
Naná, hogy motoros a bőrülés
Fotó:
A háttámla meredek ugyan, de legalább puhára van tömve
Fotó:
Ha nincs a platón zárható dobozunk, ez is megteszi
Fotó:
Strapabírónak tűnik
Fotó:
Nem szeretném egy sáros szántásban cserélni a kereket
Fotó:
Bizalomgerjesztő, a Nissanról elhisszük, hogy tudja, mit kell bírnia egy ilyennek
Fotó: