Fotó:
Ötös BMW zsugorítva, laikusnak leginkább a tengelytáv árulkodik
Márka- és típusjelzés nélkül nagyobb presztízse is lehetne
Előnyös oldalát mutatja, valahogy sikerült összegyúrni mindenből a legjobbat
Akár ötajtós is lehetne de nem, klasszikus limuzin
Kemény, elszánt arccal nyomul
A rendszám jó helyen van, nem takar ki légbeömlő nyílást
Nagynak tűnik és az is, kategóriájában a legnagyobb
A fényszórók óriási felületének köszönhetően éjszaka fényárba borul a környék
Elég borsos tétel lehet egy betört fényszóró
Messzire világít, ráadásul tökéletes asszimetrikus fényt ad, vakfoltok nélkül, piros pont
Elkerülte az index-divat...
...de nem is baj, ez így szép.
Hangos és két üzemmódot ismer: állunk vagy nagyon megyünk
Egy okos automata váltó sokkal jobban kihasználná az erejét és a nyomatékát
Nem valami nagy a hátsó ajtónyílás, de legalább a zsanérok engedik tágra nyitni az ajtót
Újrahasznosított koloniál rekamiéból készül manapság az olcsó bőrülés
Mikor szokik már le az autós társadalom a szürkéről?
Gyorsan jár le-fel, de csak egy irányban automata. Az első kettő
Opeles kapcsolók, logikusan elrendezve
Innen még jó, tán még hívogató is
Jó a forma, az illesztés is remek, de az anyagválasztással vannak még bajok
Kicsit eklektikus a krómkeret
S lőn Karácsony!
Egyelőre még szoros a GM-Opel kötelék
Finoman szabályozható a tempomat, kormányra vele!
A Renaultnál miért nem lehet ilyen?
Ez bizony sűrűn előfordult
Ki látott már Távol-Keleti alsóközepesben ilyen menüt
Mindent megtesz annak érdekében, hogy jól érezzük magunkat
Mint egy Corvette-ben
Lepattant a zongoralakk, csúnya karc maradt
Ülésfűtés van, de szellőztetés is kéne, nyáron főleg
Darth Vader hifije
A nyolc iránygomb kizárólag a térkép mozgatásához van
Kicsit gyűrött a műbőr kárpit, ejnye
Jókora a kesztyűtartó és hosszú idők óta ez az első tesztautó, melyben nem töri a térdet a középkonzol
Nagyon hosszú az ötös, autópályán áldás, de a másik négy fokozat rosszul kiosztott és ezen nem segít a meglehetősen pontos váltó sem
Kikapcsolható a kipörgésgátló, de a nagy nyomaték azonnal tép az első gumikat
Lámpa nincs, sminkeljen az asszony sötétben
Na, innen még a zsebet is kispórolták
Két kapcsoló kezeli a tetőt, egy bőven elég lett volna
Lábtér-fejtér van bőven, ráadásul nem karót nyelve ülünk hátul
Kis kényeztetés a hátul ülőknek
Két ISOFIX gyermekülést pakolhatunk hátra
Könnyen nyúlik
Ennyit kap, aki hátra szorul
A könyöklő széles és kényelmes, tárolórekeszből van elég
Piros pont az USB és Aux IN-bemenet
Nincs nagy legózás a csomagtartóban
A zajszigetelésre sokat adtak, nem véletlenül
A kicsi hátsó ajtó, a nagyi morogni fog, ha hátra ültetjük
A három és félezer kilométer alatt már betegeskedik az aludekor
Itt sincs minden rendben
Lehajtott ülésekkel csak hosszú és keskeny tárgyakat szállítsunk, a hátsó keresztmerevítő erősen csökkenti a keresztmetszetet
Hopp, tetten ért olcsóság a hiányzó csomagtér-kárpit
Teljes értékű pótkerék és fehér lemez
Nincs szégyellnivalója, jókora csomagteret kínál, még ha a szokásosnál magasabban is van a perem
A fékekre nem lehet panasz, jól megfogják a testes gépet
LT a csúcsfelszereltség
Amerikában a "good value for money" kategória, vajon beválik végre idehaza is?