Hiába 2003-as a forma, most sem divatjamúlt
Fotó:
Legjobban ez az ezüst áll neki
Fotó:
A legjobban pedig a gallytörő rondítja el
Fotó:
Meg az az iszonyatos fellépő
Fotó:
Fotó:
A hátuljára is jutott a körkörös védelemből
Fotó:
Valószínűleg gyárilag alázzák ezekkel a ronda fellépőkkel
Fotó:
2,5 dízel, 170 ló, 392 Newtonméter
Fotó:
V6-os kamufedél a soros négyhengeres motoron
Fotó:
Rejtélyes, de ez van: a Sorento ronda műfája ma sem zavar
Fotó:
Egyszerű helyről nyitható a tank és a csomagtartó
Fotó:
Fotó:
Csak fel-le állítható a kormány, azzal a hátsó kallantyúval
Fotó:
Dizájnra a belső se rossz, csak elindulni ne kelljen
Fotó:
A Bluetooth feltalálása előtt az élet császára ilyen telefontartókat szereltetett be
Fotó:
CD és kazetta - az MP3 még nem volt annyira feltalálva
Fotó:
A középkonzol teljesen rendben van, főleg, ha nem nézzük a műfát
Fotó:
Bumszli, lötyögős kézi váltó
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az aktuális, tengerszintre átszámított légnyomás
Fotó:
Észak-nyugati irányba tájolt Sorento
Fotó:
Hitvány a műanyag,
Fotó:
Hatalmasat zuhannánk, ha innen esnénk a tengerszintre
Fotó:
Hoppá, egy deréktámasz!
Fotó:
Kényelmesek az ülések, csak a láncdohányzás kicsit megártott a szaguknak
Fotó:
Magasságállítás nincs, csak ülőlap-billegetés
Fotó:
Fotó:
Magam mögött elférek, csak az ülőlap rövid
Fotó:
Gyári darázsfészek - ha jól látom, Polistes gallicus
Fotó:
Fotó:
Sík padlót azért a Kia raktere is tud
Fotó:
A merevtengely miatt nem nagy a csomagtartó: szerintem hazugság a gyári 1631 literes adat
Fotó:
A hátsó gallytörő és a vonóhorog is egy fajta fullextra
Fotó:
Ez a merevtengely azóta se gyúrta át magát multilinkké
Fotó: