Egy dízel Venga Togliattiban. Oké, nem "-ban", csak a vasútállomás előtt tiszteleg az olasz kommunista hősnek
Fotó:
"Mi ez, egy Suzuki Splash?" - kérdezte Nyegleó és Winkler. Hát, van némi hasonlóság, csak ez nagyobb, variálhatóbb, sokkal kulturáltabb
Fotó:
Terpeszt, emiatt jó stabil is
Fotó:
A Mini receptje - sarkokba tolt kerekek, hogy jó nagy legyen a tengelytáv, meg persze a belső tér is
Fotó:
Ez nagyjából az az alaphoz közeli kivitel, ami szerintem Magyarországon jól fogy majd
Fotó:
Hátulról vigyorgós az ütköző, innen könnyű megismerni
Fotó:
Az 1,4-es benzines minden Kiában szuper
Fotó:
Nagy, komor, műanyag ömledvény az ajtókárpit
Fotó:
Újkori Kia-védjegy a háromküllős kormány
Fotó:
Külön Navigont adtak a tesztútra, de létezik Venga beépített navigációval is
Fotó:
Eco Dynamics, tehát ebben van Start/Stop és regenerálós fékrendszer. A felára 100 ezer forint, ez jobban megéri, mint dízelesíteni
Fotó:
Talán látszik az illesztéseken, hogy a Kia ma már tényleg figyel a minőségre
Fotó:
Vicsorgó tigris-maszk, ami most már velünk lesz egy darabig
Fotó:
Alufelninek néz ki, holott acél
Fotó:
Háromhengeres műszer, ahogy a Kia hívja
Fotó:
Ott a Start/Stop kikapcsoló gombja
Fotó:
Ezek az ezüst színű betétek lehetnek rikító banánzöldek is, csak kérni kell
Fotó:
Szerintem az iGo8 sokkal jobb navigációs szoftver, mint a Navigoné. Elég sokat gyűrtük, nem szerettem meg
Fotó:
USB-csatlakozó minden Vengában
Fotó:
Csak a legnagyobb kivitelbe jár motoros tükör, a többinél feláras
Fotó:
Semmi felhajtás, de attól még elég kényelmesek az ülések
Fotó:
Bal sor a legelső, jobb a leghátsó helyzetben
Fotó:
Fotó: