A sárhányó majdnem földig ér
Fotó:
Minimális fényezés, csőkapaszkodók és utaslábtartó. Minden eshetőségre felkészítették az Agilityt
Fotó:
Nem bajlódtak sokat a részletmegoldásokkal
Fotó:
A kipufogó krómos hőterelője a legjobb poén az egész gépen
Fotó:
Töprengtünk, de jó ez
Fotó:
Hidraulikus teleszkópvilla és tizenkettes kerekek. Huszonnyolcezer kilométer után még működik
Fotó:
Magas pilóták is elférnek az ülésen
Fotó:
A kényszerléghűtésű blokk kevesebb mint négy lóerős, de segít rajta a hetvenes henger
Fotó:
A doboz üresen is zörög. Le vele!
Fotó:
Egyszer kiégett a fényszóró izzója. Ez volt az összes műszaki hiba három év alatt
Fotó:
Kevés a nyolcvanas óra. A tuningolt ötvenes simán kiakasztja
Fotó:
Működő kapcsolók, kopásmentes markolat
Fotó:
Vajon mikor kezdenek lekopni a piktogramok?
Fotó:
Ide tedd a gázpalackot!
Fotó:
A háttámla tényleg kényelmes
Fotó:
Matricatuning
Fotó:
Hoppá, egy esztétikus alkatrész
Fotó:
A három tél sem volt elég a rozsda megjelenéséhez
Fotó:
A kötelező szatyorakasztó sem hiányzik
Fotó:
Kis ablakon keresztül lehet karburálni
Fotó:
Még szerszámkészlet is van
Fotó:
A tárcsa nem kopik, igaz a fék sem nagy szám
Fotó:
Még minden az eredeti
Fotó:
Lehajtva látszik, utast is elbírna
Fotó:
Robogózni mentem, üdv: Schumi
Fotó:
Integrált indexek, hogy ne múljanak tétlenül a modellévek
Fotó:
Agilis
Fotó:
Csavart a csavarboltból!
Fotó:
Hetvenes hengerrel kb. hetvenet megy
Fotó:
Óccó, ponjó
Fotó: