Kis szériában, valószínűleg üzemen belüli használatra készült elektromos kombi
Fotó:
47 példányban létezett a VAZ-2801
Fotó:
Íme a második Zsiguli a sorban, a kombi, azaz Combi
Fotó:
Elölről az utolsó csavarig megegyezik a limuzinnal
Fotó:
Korabeli szellőzésfokozó terelők. Egy Zsigára? Minek?
Fotó:
Az eredeti Fiat 124-nek markolós, gombos kilincsei voltak, a Zsiguli már az újabb Fiat-fejlesztést kapta, azt az alányúlós, biztonsági fajtát, amilyen a 125-ösön, 128-ason volt
Fotó:
Merevítések a tetőben
Fotó:
VAZ 2102
Fotó:
Különösen rohadós elem a hátsó ajtó
Fotó:
Kicsi, ragasztott zár az elefántfülön. Az autótolvajok öngyújtóval melegítették, visszaerősítéséhez spéci ragasztó kell
Fotó:
Magasabban volt a kombi fara
Fotó:
Innen teljesen megegyezett a 124-es Fiat kombijával
Fotó:
Már a fekete műszeres, nyomógombos kürtös széria
Fotó:
Függesztett gázpedál - ez is újabb dolog
Fotó:
Ez is feltehetőleg a Bakony művekben készült
Fotó:
Már nincs kis fül a szellőzőkön
Fotó:
Átmeneti széria: műanyag tekerő, fém kilincs
Fotó:
A motor és a váltó ugyanaz, a diffi rövidebb, mint a limuziné
Fotó:
Keményebben rugózik hátul
Fotó:
Nem volt kényelmetlenebb, mint a négyajtós
Fotó:
A fényezés ritkább, a barna belső viszont igen gyakori
Fotó:
Talán az üregvédelem miatt maradt meg?
Fotó:
Nem különösen tágas, de jól pakolható, strapabíró
Fotó:
Kampóval akad a lehajtott háttámla az ülőlap szegélyébe
Fotó:
Jó vastag ülések, sok helyet elfoglalnak
Fotó:
Eredeti szerszámkészlet, korhű háromszög
Fotó:
Itt a trükk: a terhelhetőséget egy harmadik rugóval növelték
Fotó:
Egy-egy kallanytú, és dől is az ülés
Fotó:
Exportra vitték 1500-as hajtáslánccal, fejtámlás ülésekkel, kislyukas felnikkel
Fotó: