Dynamique kivitel. Ennek ismeretében nem kevéssé meglepő, hogy az alukerék feláras tétel
Fotó:
Hosszú hangyászorr, mint a francia autók többségén. Meg persze a Subarukon is
Fotó:
Krómcsík is a Dynamique-okhoz jár
Fotó:
Nem vitás, melyik szebb, az új vagy a régi
Fotó:
Kiegészítő kanyarfényszóró felár nélkül
Fotó:
Ez 155 ezer pénz pluszban. Azaz csak a negyede, mert csak egy kerék
Fotó:
Index, na hol is?
Fotó:
Domború-homorú hátsó szélvédő
Fotó:
Aki nem látja benne az Audit, az kérjen időpontot a szemésznél
Fotó:
Audi A-akárhány
Fotó:
Még a lámpa is nemmondom meg, milyen négykarikás autóé. Lehetne
Fotó:
A kidolgozás első osztályú
Fotó:
És adnak pótkereket!
Fotó:
A sokkal kisebb autókhoz domesztikált 1,6-os dízel
Fotó:
Lent semmi, fent kevés, de középen valamit cöncörög
Fotó:
Látják, itt nincs hidro-gázgömb
Fotó:
470 liter ma, ebben a méretben a kispálya
Fotó:
Van osztott döntés és sílyuk is
Fotó:
Innen a legkevésbé Audi
Fotó:
Ezer levegőbelépő. A nagy motorokhoz kell is
Fotó:
Két mozdulatos ülés, de ha nincs nagyon hátul a vezetőé, semmit sem kell tologatni
Fotó:
Szuper formák, itt semmit nem koppintottak
Fotó:
Álló közepű kormány, a Citroën-geg
Fotó:
Ezt szerette mindenki, mert szép és logikus
Fotó:
Aprópénzveszejtő
Fotó:
Alaposan meg kell tanulni, hol van a fényszórómagasság-állítás. Ilyen a hidróson, ha jól tudom, nincs, mert nem kell
Fotó:
Csak öt gang jár az egyhatoshoz
Fotó:
Automata funkció az ablaktörlőnél, lámpánál
Fotó:
Sztereós klíma
Fotó:
Design eccsém
Fotó:
Az önmaga farkába harapó ajtókárpit
Fotó:
Mp3-at játszik, naná
Fotó:
Alapáras az önműködően sötétedő tükör is
Fotó:
Óriási ajtó, pici üreg
Fotó:
Szuperek az ülések
Fotó:
A kidolgozás még mindig első osztályú. Mondjuk egy per cé
Fotó:
Igen, bizony, a könyöklő alatti üregBEN hajtható ki a pohártartó
Fotó:
Halkan jegyzem meg, hogy egy BMW órái sem áttekinthetőbbek
Fotó:
Dől, kilő az ég felé - ezt a rugózást szokni kell
Fotó:
Minden futómű-hendikep ellenére a kanyart beveszi, biztonsággal
Fotó:
Fejnek hely? Á...
Fotó: