Hangja semmi, és ezzel a 2.0 turbóval, összkerék-hajtással csak 10,7 litert mutatott a számítógép
Fotó:
Lépcsős háttal így néz ki. Csak úgy csusszan a szél alatt
Fotó:
Erről senkinek nem jut eszébe Opel, talán a Corsa kicsit ilyen. Szakítottak a korábbi formákkal
Fotó:
Kapaszkodjanak meg - nő tervezte a futóművet. Biztos jól értett a hajtűkhöz
Fotó:
20-as kerekekkel mutat jól. Nem tévedés, 20-asokkal
Fotó:
Azért magas az orr, hogy a gyalogosnak ne fájjon. Annyira
Fotó:
Terminator-eye. Ja nem, Opel Eye. De az meg fönt van az ablakban. Akkor csak AFL+
Fotó:
Négyhengeres, tehát nem túl szép a hangja, viszont egyáltalán nem hallani, ezért tökmindegy
Fotó:
Hogy hosszú-e? Bő 4,8 méter
Fotó:
Nem egy dugós puska. Az Opel 4x4-e komoly cucc, hátul még oldalanként is tudja adagolni a nyomatékot
Fotó:
Hátsó lámpa szedán stílusban
Fotó:
Látják, ezek itt rendes, férfias, 20-as felnik. Mennyi dolga lehet a rugózásnak, hogy valamennyi komfort maradjon az utasoknak
Fotó:
Német precízió, latinos életöröm - ezt üzenik nekünk az Opel marketingesei az Insigniával. Már megint egy szlogen
Fotó:
Ott a fektetett "U"-alakú dombornyomás. Mostantól minden Opelnél keressék
Fotó:
Kanyarban szinte egyáltalán nem dől, pláne aktív futóművel
Fotó:
Ha csak egy kicsivel vékonyabb lenne a krómcsík, elegánsabbnak látnánk
Fotó:
Essen mit lust und liebe in Südalpen, oder wass
Fotó:
MindenHónnan mutatós
Fotó:
Hátsó lámpa ferdehátú stílusban
Fotó:
Érdekes, kulcsnélküli nyitást, indítást egyik tesztautóban sem láttam
Fotó:
Formai kidolgozottságban nagyon ott van már az Opel
Fotó:
A kategória legkisebb Cw-értéke, ahogy az Opeltől megszoktuk: 0,27
Fotó:
1,6-ostól 2,8-as biturbóig mindenféle benzinmotor lesz
Fotó:
Körülölel a feketeség. Ez a sportbelső - köszönöm, nem kérem
Fotó:
Na ja, ezzel a barna műszerfallal, bézs alsó résszel, fával már egész más
Fotó:
Talán a régi, tehénkedős Omega óta nem lehetett ilyen jót üldögélni Opelben
Fotó:
Vagány hurkák
Fotó:
Otthonos sápadtság
Fotó:
Hat gang. Az egyes és kettes között erőből kell váltani, a kuplungot is iszonyatosan finoman kell kezelni (lábalni), máskülönben rángat
Fotó:
Finom az automata, gyors is, vegyék csak ezzel
Fotó:
Egy U-alak feketében
Fotó:
Másik U-alak bézsben
Fotó:
Színes navigáció, hűthető-fűthető ülések, sztereó klíma
Fotó:
Soka a gomb, de mindenre magától rájön az ember. A Sport és a Tour a rugózást állítja
Fotó:
i-Drive Opel-módra. Kicsit több körülötte a gomb, ezért használható. Váltáskor viszont mindig rátenyerel az ember
Fotó:
Roló a htásó ablakon, mint már tíz éve minden ilyen francián
Fotó:
Minden motoros, csak a fejtámla nem. A deréktámasz fel-le is állítható
Fotó:
500 liter lépcsősen
Fotó:
520 liter ferdén
Fotó:
Nyomulós üzemben. A PDA a futómű-hajtás-kormányzásvezérlő elektronika állásait mutatja. Minden pirosban
Fotó:
Ez az alaphelyzet, amikor komótos a tempó. A PDA nem Insignia-tartozék
Fotó: