Fotó:
Sir Sean Connery a 71-es Ambassadoron
A sarka a teszt közben kopott el: a Szentenderi úton leesett a dekli
Kényelmes a trepni, bár a váltót nem jó túl gyorsan kapcsolgatni
Ez a legszebb guzzis szelepfedél - kicsi és kerek
Na, ez egy optimális talicskakormány
A kapcsolók még a hatvanas évek egyszerű formanyelvét beszélik
Majdnem megfutja a kétszázat. 150-ig lineárisan gyorsul
Inkább csak másfél személyes
A kulcsszekrényt kupak védi a beázástól
Hangszóró, rendőrtartozék
A Guzzikra máig jellemző a hosszú oldalsztender
A négykulcsos fék aránylag erős, de nem túl jól adagolható
90 fokos V-motor, hengerek a menetirányra keresztben
Ezek nem az eredeti dobozai
Nagyon kényelmes a nyereg
Amerikai stílusú dísz a nyereg mögött
Masszív szépség a 850GT
Persze azért doboz nélkül szebb lenne
Óriásiak a tükrök, de legalább látni hátrafelé is
Néhány 74-es modellen már Amal karbi van, ez még Dellorto
Kellemes patina a kipufogó összekötőcsövén
Óriási az önindító
Moto Guzzi - perverz, de vonzó
Férfiasat bődült a kürt
Nem szimplán cruiser, még ha úgy is néz ki
Amerikai kiegészítő fényszórók a lámpa mellett
A plusz szemek miatt is cirkálósnak mutatja magát
Egyenes derékkal, kényelmesen utazhatunk
A bukócső is rendőrmotorok jellemzője volt
Karterhűtő van, olajszűrő nincs
A méretes dobozok jól jöttek az alpesi túra alatt
A gázreakcióval nem volt semmi baj
Szabadon tekeregnek a kábelek
Itt ott már megjelent a rozsda - hja, ez nem egy restaurált garázskedvenc
A krómok nagyon jól vészelték át az elmúlt 38 évet