Fotó:
Nem kapott valódi egyliteres blokkot
Így viszont olyan vékony maradhatott, mint egy 750-es
Csak rápattanunk a darázsderékra és húzunk egy gázt
Túrázáshoz legfeljebb egy tanktáska jöhet szóba
A kipufogók és az egykarú konstrukció miatt ez a szebbik profilja
Az első sárhányó a teleszkópnál elég határozottan véget ér
A gyári kipufogórendszer - még ma sem hiszem el a hangját
Négy henger sorban, egy trellis-vázba szorítva
750-es, nagyobb furattal és lökettel
A test legszélesebb pontja is elég keskeny
A hátsó ülés speciel tényleg brutális
A tipográfia nagyon hasonlít az eredeti, 1945-ös logóra
Az olasz trikolór sajnos csak egy kis pufi matrica
Igazából természetesen nem forog el 15 ezerig
Nagyon közvetlenek a gázreakciók
Minden csavar, kapcsoló, markolat míves kialakítású
Az Agusta hangja csak a kegyelemlövés
Bő fél kilót faragtak le a 750-es blokk tömegéből
Rövid a tank, nem kell nyújtózkodnunk
Az aerodinamika elképesztően jól sikerült, kiváló a szélvédelem
Mindene annyira kicsi és finom, hogy ezen tényleg nehéz bakancsban váltogatni
A hátsó ülés tökéletes: senkit se csábít arra, hogy felüljön mögénk
A térváz így feketében kicsit eltűnik
Apróság, de kellemes extra az oldalra vezetett szelep
Meglepően kényelmes
Mint egy szűk cipő, ami rettenetesen megtetszett...