Ha nincs emelkedő, sík úton az 1,3-as motorral is megindul
Fotó:
Jól látják az összes külső újdonságot?
Fotó:
Az átszabott hűtőrács igazodik a Mazda-arculathoz
Fotó:
Ezt a kék színt a ráncfelvarrással vezették be
Fotó:
16"-os könnyűfém kerék rendelhető a Mazda 2-höz
Fotó:
A lámpák 2007 óta változatlanok
Fotó:
A logó körüli rész határozottan elegánsabb lett
Fotó:
A szürke betét és a ködlámpa installáció friss formai elem
Fotó:
A hátsó futóművön érezni, hogy még jobb lett
Fotó:
A tengeri árnyalat passzol a vitorlások kék-fehér színvilágához
Fotó:
Nem cicaszem, de nem is ragadozó – kifejezetten egységes a 2-es visszafogott formaterve
Fotó:
Látják a nagy kékség előtt a kis kékséget? Belógtunk a helikopter-leszállóra
Fotó:
A fény-árnyék játék kiemeli az ajtók elegáns íveit
Fotó:
Nem húzták túl magasra az ajtók vonalát, simán ki lehet könyökölni
Fotó:
Ami nem látszik: itt-ott a fémelemek alatt is hozzányúltak az önhordó karosszériához
Fotó:
Mögöttünk a tenger, alattunk Nizza, előttünk a pompás hegyi szerpentin
Fotó:
A tető magassága és a karosszéria formája ideális: elfér a fej és a váll
Fotó:
Eddig is az egyik legjobb kisautó. Még mindig
Fotó:
A kisebbik, 1,3-as motor. Síkságra jó lesz
Fotó:
A középkonzolt finoman átdolgozták, leginkább az anyagok változtak, a forma maradt
Fotó:
Eddig világos volt, most már sötét a hátlap
Fotó:
A fedélzeti elektronikát a kormányról is irányíthatjuk
Fotó:
A kormányról is vezérelhetjük a zene hangerejét. Sajnos a cucc nem szól túl jól
Fotó:
A légkondi feláras
Fotó:
Ha csak a kontúrokat nézzük, pandára hasonlít
Fotó:
Az alapcsomagban ezek a huncutságok nincsenek benne
Fotó:
Az anyagok nem drágák, de legalább nem nyiszognak
Fotó:
A váltó kapcsolási érzete hibátlan
Fotó:
Vannak még lehetőségek, fér még ide gomb
Fotó:
12 voltos és AUX aljzat az ülések között
Fotó: