Sportos a kiállása, de a karaktere egyáltalán nem
Fotó:
Stump András / Totalbike
Harciasan mutatja a széles hátsó gumit
Fotó:
Stump András / Totalbike
Innen nagyon otrombának tűnik a tank
Fotó:
Stump András / Totalbike
A BMW sem tudta elkerülni a felhúzott hátsó divatát
Fotó:
Stump András / Totalbike
Első ránézésre szögegyszerű bokszer
Fotó:
Stump András / Totalbike
A csíkozás igazi retrómotort csinál belőle
Fotó:
Stump András / Totalbike
Gyönyörű látvány a küllős kerék
Fotó:
Stump András / Totalbike
Igazi felüdülés 2011-ben egy klasszikus műszercsoport
Fotó:
Stump András / Totalbike
Vigyorogva nyelvet ölt
Fotó:
Stump András / Totalbike
A tükröt sem a futurizmus ihlette
Fotó:
Stump András / Totalbike
Nem igazán illenek hozzá az apró, színtelen indexek
Fotó:
Stump András / Totalbike
Közelről nagyon masszív a telelever-futómű
Fotó:
Stump András / Totalbike
A lengőkart lapos szürkével próbálják elrejteni
Fotó:
Stump András / Totalbike
Furcsa látvány egy ekkora tekercsrugó a tank alatt
Fotó:
Stump András / Totalbike
Pár centivel megtoldották a dobot, hogy mélyebben dörmögjön
Fotó:
Stump András / Totalbike
R, mint retró?
Fotó:
Stump András / Totalbike
Komfortülés, de hazudik a név
Fotó:
Stump András / Totalbike
Néhány ártatlan gombbal lenyűgöző hatást lehet elérni
Fotó:
Stump András / Totalbike
Nagyon nem áll kézre az indexkikapcsoló
Fotó:
Stump András / Totalbike
Hátul is idegenül hatnak a modern irányjelzők
Fotó:
Stump András / Totalbike
Megakad a szem a csőtengelyen
Fotó:
Stump András / Totalbike
Stabil és jó fogású az utas kapaszkodója
Fotó:
Stump András / Totalbike
A paralever működési elvét nehéz lenne egy mondatban összefoglalni
Fotó:
Stump András / Totalbike
Neem, persze, hogy nem nyugdíjasmotor, mit képzelnek?
Fotó:
Stump András / Totalbike
A BMW-sek szeretik, mint minden BMW-t
Fotó:
Stump András / Totalbike
Nem száguldásra született
Fotó:
Stump András / Totalbike