Új szerelmem, az Insight I.
Fotó:
Fotó:
Szép üveg Pobjeda-hát
Fotó:
Talán innen jön ki a legjobban az ortopéd szépség
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Az állítólag alacsony gördülési ellenállású, magas nyomású gumi
Fotó:
Fotó:
Hotrodos hátsó megoldás
Fotó:
A híres, vékony falú szipóka-Auspuff
Fotó:
Fotó:
A 2003-as Civic hibrid motorja, 116-os emisszióval
Fotó:
A magyarságnak szánt három tesztautó Valencia perterén
Fotó:
Látványos neon-fagylaltszínek
Fotó:
Fotó:
Újabb navigáció egy sajtóbemutatón, amivel mindenki eltévedt
Fotó:
Például valahogy bekeveredtünk egy narancsligetbe
Fotó:
A kopp hátra tolt első ülés mögött
Fotó:
Aki hátratolta: Karlovitz Kristóf (Autó-Motor)
Fotó:
Innen csak az 1,3-as négyhengeres látszik
Fotó:
Viszont sejthetünk valahol egy 14 lovas villanymotort
Fotó:
Benzines blokk, villanymotor, CVT váltó
Fotó:
Brit autóüpályamatrica, alumíniumból
Fotó:
A csomagtértakaró felakasztható
Fotó:
Kisebb defektnél ezt öntjük a gumiba
Fotó:
TRK, Tire Repair Kit
Fotó:
38 kilónyi akkumulátor 48 liternyi helyet foglal
Fotó:
Hibrid emelő
Fotó:
Vonószem és miegyéb alatt az akksik
Fotó:
Fotó:
Sima padló, ledöntött hátsó ülés esetén kis lépcsővel
Fotó:
Hármunk cucca a 408 literes üregben
Fotó:
Az orra FCX
Fotó:
Az oldala kicsit Prius
Fotó:
De inkább a régi Insight
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Hátul is tárcsafékek
Fotó:
Fotó:
Közepesen háborús műanyagok
Fotó:
Fotó:
Fejtér hárul: 0 cm
Fotó:
Két meglett férfi is elfér hátul
Fotó:
Fokozatmentes automata (CVT)
Fotó:
Fotó:
A szent ECON gomb a gazdaságosabb üzemmódhoz
Fotó:
Hímzett szőnyeg, juhé!
Fotó:
Néha az állást környezetszennyezőnek érzi, elinduláskor viszont zölden világít
Fotó:
Vannak kormányról vezérelhető váltókapcsolók
Fotó:
Így a fokozatmentes automatával is tudunk motorfékezni
Fotó:
Szép forma, borzalmas műanyag
Fotó:
Fotó:
Aerodinamikai furcsaság a tükör házán
Fotó:
Fotó:
Ekkora kilincset rég láttam
Fotó:
Fotó: