Fotó:
Jót tett a sziluettnek, hogy rövidebb, mint az előd 350Z
Nagyobb a harcsaszájba rejtett hűtőnyílás
Három felszereltségi szintben kapható, nálunk a legmagasabb járt
A légellenállási alaktényező 0,29
Szépen lejt a tető, nagyon zord a kerékdomborítás
Bekapcsolt ESP-vel nem érhet meglepetés
Gyönyörű a külső, alumíniumkilincs
Minimálisan alulkormányozott
Közel tökéletes, 53-47 arányú a súlyelosztása
Az én hősöm
Minden háttér jól áll neki
Még a külső tükör formája is az alacsonyabb légellenállást szolgálja
Lapos, széles, mokány: nem tűnik nagyon drága kocsinak, de megbámulják
Három centivel szélesebb, mint a 350Z
Világosabb színekben jobban látszanak a karosszéria élei, vonalai
Másfél tonna körüli a saját tömeg
Sportos kellékek: diffúzor, légterelő, dupla kipufogóvég
A két cső megtévesztő, egy nagy közös dobból jön
Szuperül világít, izgalmas a formája
Engem szigonyvégre emlékeztet az első lámpa
Előre nagyobb hűtőnyílás kellett
Kacsint
Az utcai lámpa mintha kandzsi lenne
Kovácsolt, valószínűleg elég könnyű, 19 collos alufelnik a Rays-től
Magasra ível az orr, de nekem így is tetszik
Csodálatos szimetria
Finom, bársonyos tapintású Alcantara az ajtó közepén
Fémnek látszik, de műanyag. Pedig formára szép
Jól szól a Bose hifi - csak az utolsó nap vettem észre, mert a V6-os még jobban
Nem Zorro
Hosszabb és szélesebb ülőlap jó lenne, a bőr Alcantarával párosítva csodás
A sofőr felé fordulnak a kiegészítő műszerek
Az összeszerelési minőségre nem lehet panasz
Jó fogású a multifunkciós kormány
Egy rövid mozdulattal kikapcsolható
Ide lehet bedugni a kulcsot, de az is elég, ha a zsebünkben van
Kicsit eltúlzott Z embléma a kormány közepén
Túl messze van, ezért csak zongoristaujjakkal esik kézre a váltófül
Alig látható a vízhőmérsékletet és benzinszintet jelző LED-sor
A műszeregység együtt mozog a kormánykerékkel, de csak fel-le
Visszaváltásnál gázfröccsöt persze ez is ad
Olajhőmérséklet, töltés és a szent kvarcóra
Itthon is szuperül működik a Nissan navi
Könnyen kezelhető a navigáció
Hatlemezes CD-tár jár a hifihez
Gombnyomásra indul, elég, ha zsebben a kulcs
Hét fokozatú és elég sportos az automata
Tágas tárolórekesz, aljzatok
Az ülőlap távolsága és a támla dőlésszöge elektromosan állítható
Az ülésmagasság viszont tekerőgombbal állítható
Hátsó ülés helyett két kis tároló
A toronymerevítő előre vándorolt, nagyobb lett a csomagtartó
Végre letakarhatjuk a csomagtérben hagyott cuccokat
Nem túl mély, mindössze 235 liters a víz
Bose mélynyomó lakik a pótkerék helyén
Szerintem a legszebb részlet
Hátrafelé nem sokat látni ki belőle, inkább csak saccolni lehet a végét
Ez egy irányjelző
Innen nézve kicsit Porsche 911
JLo is irigyli ezt a hatalmas, de formás feneket
Diffúzor, ködzárófény, króm kipufogóvégek
Kéne