Az új motorok érkezésével nem változik a MiTo külseje
Fotó:
Az új motorok érkezésével nem változik a MiTo külseje
Fotó:
Az új motorok érkezésével nem változik a MiTo külseje
Fotó:
Csupán egyetlen szín, a kék jelent újdonságot: naná, hogy ilyen Baloccóban nem volt
Fotó:
Csupán egyetlen szín, a kék jelent újdonságot: naná, hogy ilyen Baloccóban nem volt
Fotó:
Csupán egyetlen szín, a kék jelent újdonságot: naná, hogy ilyen Baloccóban nem volt
Fotó:
A 8C Competizione formájára hajaz
Fotó:
A 8C Competizione formájára hajaz
Fotó:
A 8C Competizione formájára hajaz
Fotó:
Kikapcsolható a Start-Stop automatika
Fotó:
Kikapcsolható a Start-Stop automatika
Fotó:
Kikapcsolható a Start-Stop automatika
Fotó:
A Start-Stop automatika bizonyos helyzetekben nem is lép működésbe
Fotó:
A Start-Stop automatika bizonyos helyzetekben nem is lép működésbe
Fotó:
A Start-Stop automatika bizonyos helyzetekben nem is lép működésbe
Fotó:
Kész számítógép a MiTó, SD kártya olvasó is van benne
Fotó:
Kész számítógép a MiTó, SD kártya olvasó is van benne
Fotó:
Kész számítógép a MiTó, SD kártya olvasó is van benne
Fotó:
USB csatlakozó, Windows Mobile: a MiTo retro formájú, de modern kisautó
Fotó:
USB csatlakozó, Windows Mobile: a MiTo retro formájú, de modern kisautó
Fotó:
USB csatlakozó, Windows Mobile: a MiTo retro formájú, de modern kisautó
Fotó:
Kanyarban nem tart eléggé a normál MiTo ülése
Fotó:
Kanyarban nem tart eléggé a normál MiTo ülése
Fotó:
Kanyarban nem tart eléggé a normál MiTo ülése
Fotó:
Már a kisebbik motorral is sportos a lökhárító
Fotó:
Már a kisebbik motorral is sportos a lökhárító
Fotó:
Már a kisebbik motorral is sportos a lökhárító
Fotó:
Kisautóhoz képest egészen tágas a csomagtér
Fotó:
Kisautóhoz képest egészen tágas a csomagtér
Fotó:
Kisautóhoz képest egészen tágas a csomagtér
Fotó:
Krómkerettel oldscool a MiTo
Fotó:
Krómkerettel oldscool a MiTo
Fotó:
Krómkerettel oldscool a MiTo
Fotó:
Majd minden szegletében kívánatosan domborodik
Fotó:
Majd minden szegletében kívánatosan domborodik
Fotó:
Majd minden szegletében kívánatosan domborodik
Fotó:
Egyre egyszerűbbek az Alfa szelepfedelei - bezzeg ami alatta van
Fotó:
Egyre egyszerűbbek az Alfa szelepfedelei - bezzeg ami alatta van
Fotó:
Egyre egyszerűbbek az Alfa szelepfedelei - bezzeg ami alatta van
Fotó:
Fent kifogy a szuszból az apró turbóval szerelt Multiair motor
Fotó:
Fent kifogy a szuszból az apró turbóval szerelt Multiair motor
Fotó:
Fent kifogy a szuszból az apró turbóval szerelt Multiair motor
Fotó:
Kicsi, de erősen döntött ablakok, nagy lemezfelületek
Fotó:
Kicsi, de erősen döntött ablakok, nagy lemezfelületek
Fotó:
Kicsi, de erősen döntött ablakok, nagy lemezfelületek
Fotó:
A Fiat Grande Punto alapjaira épül
Fotó:
A Fiat Grande Punto alapjaira épül
Fotó:
A Fiat Grande Punto alapjaira épül
Fotó:
Sárgában egyedi, de gyöngyházfehérben a legszebb
Fotó:
Sárgában egyedi, de gyöngyházfehérben a legszebb
Fotó:
Sárgában egyedi, de gyöngyházfehérben a legszebb
Fotó:
Ha túl gyorsan esünk be a kanyarba, erősen alulkormányozott
Fotó:
Ha túl gyorsan esünk be a kanyarba, erősen alulkormányozott
Fotó:
Ha túl gyorsan esünk be a kanyarba, erősen alulkormányozott
Fotó:
A MiTo menetstabilizáló rendszere nem kikapcsolható
Fotó:
A MiTo menetstabilizáló rendszere nem kikapcsolható
Fotó:
A MiTo menetstabilizáló rendszere nem kikapcsolható
Fotó:
Kissé magas a vezetőülés, jó fogású a kormány
Fotó:
Kissé magas a vezetőülés, jó fogású a kormány
Fotó:
Kissé magas a vezetőülés, jó fogású a kormány
Fotó:
Kicsit erőltetett a DNA kapcsoló, és én rendszeresen elfelejtem Dynamic állásba húzni
Fotó:
Kicsit erőltetett a DNA kapcsoló, és én rendszeresen elfelejtem Dynamic állásba húzni
Fotó:
Kicsit erőltetett a DNA kapcsoló, és én rendszeresen elfelejtem Dynamic állásba húzni
Fotó:
Hiába az új motorok, a műszerfal nem változott
Fotó:
Hiába az új motorok, a műszerfal nem változott
Fotó:
Hiába az új motorok, a műszerfal nem változott
Fotó:
Európaszerte jól fogy a MiTo, az új Quadrifoglio Verde pedig az eddigi legjobb változata
Fotó:
Európaszerte jól fogy a MiTo, az új Quadrifoglio Verde pedig az eddigi legjobb változata
Fotó:
Európaszerte jól fogy a MiTo, az új Quadrifoglio Verde pedig az eddigi legjobb változata
Fotó:
A próbapálya tükörsima aszfaltján a rugózásról nem sokat tudtunk meg
Fotó:
A próbapálya tükörsima aszfaltján a rugózásról nem sokat tudtunk meg
Fotó:
A próbapálya tükörsima aszfaltján a rugózásról nem sokat tudtunk meg
Fotó:
Dynamic állásban kevésbé dől a karosszéria
Fotó:
Dynamic állásban kevésbé dől a karosszéria
Fotó:
Dynamic állásban kevésbé dől a karosszéria
Fotó:
Szélesebb kerék, diffúzorhoz hasonló kötény és dupla kipufogóvég: ez a QV lesz
Fotó:
Szélesebb kerék, diffúzorhoz hasonló kötény és dupla kipufogóvég: ez a QV lesz
Fotó:
Szélesebb kerék, diffúzorhoz hasonló kötény és dupla kipufogóvég: ez a QV lesz
Fotó:
Nagyobb a turbófeltöltő a QV 1,4-es motorján
Fotó:
Nagyobb a turbófeltöltő a QV 1,4-es motorján
Fotó:
Nagyobb a turbófeltöltő a QV 1,4-es motorján
Fotó:
A fehér matrica egy kicsit... khhmmm, gagyi
Fotó:
A fehér matrica egy kicsit... khhmmm, gagyi
Fotó:
A fehér matrica egy kicsit... khhmmm, gagyi
Fotó:
Gyönyörű a gázturbinát idéző felni
Fotó:
Gyönyörű a gázturbinát idéző felni
Fotó:
Gyönyörű a gázturbinát idéző felni
Fotó:
A négylevelű lóhere változaton mattszürke a lámpák körüli betét
Fotó:
A négylevelű lóhere változaton mattszürke a lámpák körüli betét
Fotó:
A négylevelű lóhere változaton mattszürke a lámpák körüli betét
Fotó:
Fém pedálok, jobb oldaltartású ülések a QV prototípusban
Fotó:
Fém pedálok, jobb oldaltartású ülések a QV prototípusban
Fotó:
Fém pedálok, jobb oldaltartású ülések a QV prototípusban
Fotó:
Íme a Multiair rendszer
Fotó:
Íme a Multiair rendszer
Fotó:
Íme a Multiair rendszer
Fotó:
A motorvezérlést a MagnettiMarelli szállítja
Fotó:
A motorvezérlést a MagnettiMarelli szállítja
Fotó:
A motorvezérlést a MagnettiMarelli szállítja
Fotó:
Fojtószelep márpedig van rajta
Fotó:
Fojtószelep márpedig van rajta
Fotó:
Fojtószelep márpedig van rajta
Fotó:
Elektronikusan vezérlik a szolenoid szelepeket
Fotó:
Elektronikusan vezérlik a szolenoid szelepeket
Fotó:
Elektronikusan vezérlik a szolenoid szelepeket
Fotó:
Turbó és Start-Stop automatika: nem tűnik túl jó párosításnak
Fotó:
Turbó és Start-Stop automatika: nem tűnik túl jó párosításnak
Fotó:
Turbó és Start-Stop automatika: nem tűnik túl jó párosításnak
Fotó:
A motorolaj töltött kamra
Fotó:
A motorolaj töltött kamra
Fotó:
A motorolaj töltött kamra
Fotó:
Multiair: nagyobb teljesítmény, jobb hatásfok, csökkentett emisszió
Fotó:
Multiair: nagyobb teljesítmény, jobb hatásfok, csökkentett emisszió
Fotó:
Multiair: nagyobb teljesítmény, jobb hatásfok, csökkentett emisszió
Fotó:
Azért nem egyszerű a rendszer, van benne hibalehetőség is bőven
Fotó:
Azért nem egyszerű a rendszer, van benne hibalehetőség is bőven
Fotó:
Azért nem egyszerű a rendszer, van benne hibalehetőség is bőven
Fotó: