Átkozottul jó a futóműve, van benne pár okosság
Fotó:
Nyocfél alatt százon van. Sőt, meg is tud állni
Fotó:
Az Astrán feláras a lámpák csücskeiben a LED nappali fény
Fotó:
Nem tolja az orrát, jól kanyarodik. És nem dőlöngél közben
Fotó:
Ami zavaró: 11 méteres körön fordul meg
Fotó:
Nagyon hosszú, közel négy és fél méter.
Fotó:
A ma általános kompakt forma, hátul az érdekesen kereszteződő vonalakkal. Kár, hogy sokan elsütötték
Fotó:
Az embernek az a benyomása, hogy hátrafelé nagyon lejt a tető. Pedig csak az ablakok vonala tart lefelé
Fotó:
A szépség ára: már itt is látszik, hogy a csomagtartóhoz elég kis luk nyílik
Fotó:
Jó itt. Ez a cég gyártotta a Vectrát? Hihetetlen
Fotó:
Ennek az Astrának van egy őrült nagy hibája: az első tetőoszlopok rettenetesen sok mindent kitakarnak. Elárulom, a kisablakok nem segítenek semmit, komplett biciklisták, gyalogosok ugranak elő a takarásukból
Fotó:
Ha ezt a gombot megnyomja az ember, akkor lesz igazán jó autó a turbós Astrából. Ilyenkor még a kanyarlámpa is gyorsabban működik
Fotó:
Íme a sportgombos műszerfalvilágítás. Ha nem tetszik, ez sem kötelező, menüből kikapcsolható
Fotó:
Ez az alap háttérvilágítás
Fotó:
Okos ötlet az Opeltől: a Sport program szabályozható. Ha tehát azt szeretnénk, hogy jobban harapjon, de ne rázza ki a lelkünket, menüből kikapcsolható a futómű-keményítés
Fotó:
Gomberdő
Fotó:
Kicsit ffurra accentussal beszél, de műxik az Opel-navi. Az ilyen, gombbal kezelős navik után az ember persze megatnulja értékelni az érintőképernyőt
Fotó:
Ajjaj. Ez a tank enyhén picinek tűnik a motorhoz, pedig 60 literes
Fotó:
Hopp, egy jó ötlet. A navi ilyenkor felkínálja a közeli kutakat
Fotó:
Ha már van villanykézifék, miért nem működik teljesen automatikusan?
Fotó:
Az előző Astra baltával faragott belseje után fura, hogy ebben van egy kis lélek
Fotó:
El lehet férni, van elég hely, de látszik, hogy nem ez volt a fő szempont
Fotó:
Fotó:
A sportülés előlapja kihúzható
Fotó:
Bőr nélkül is jó
Fotó:
Az 1,6-os turbómotor pont jó ehhez. A Vectrában néha kicsinek tűnt, itt nem
Fotó:
Ott bújik meg a turbó
Fotó:
Ez lehet az "alváz felszerelés hátsó tengely" a felszereltségi listáról. Vagyis a Watt-rudas kitámasztású csatolt hosszlengőkar
Fotó:
Feláras a felni, 100 ezer
Fotó:
Kanyarlámpa, automata távfény: csak ajánlható
Fotó:
Éjjel még szebb, a két piros ficak gyönyörűen világít
Fotó:
És kérem: bekattan az index, újra! Hurrá
Fotó: