Fotó:
Szép boltíves a TwinTop tető is
Szélesebb és mélyebb is az OPC Line első lökhárító
Persze terepjárásra alkalmatlan, a fűre is félve merészkedtem
Kevés harmonikusabb formájú CC kapható
Fehér színben, spoilerekkel körbeszórva azért megállítja a járókelőket
Diszkrét Turbo felirat: semmi sem utal a kisebb, 1,6-os motorra
Kupénak is szép: keret nélkül oldalablakok és B-oszlop sincs
Háromrészes a kemény, nyitható tető
Lassan leváltják, de még mindig jól néz ki ez az arc
Mélyre került a ködlámpa
Szuper a xenon kanyarfényszóró
Egy sportos, de nem méhsejt hűtőrács - végre
A szokásos optikai tuning: hangos felni - széles zene
Itt bezzeg vékonyak az illesztési hézagok
OPC line - kinek tetszik, kinek nem
A turbo visszahozta az Opel benzinmotorokba a lelkesedést
A kilincs króm, a díszbetét műanyag
Nem elég különleges
Szokványos Astra műszerfal - nyitott tetővel
Sportos, jó fogású a vastag, multifunkciós kormány
Utólagos keyless-go: Start-Stop gomb, a slusszkulcs helye ledugózva
Egyszerű, megszokott képet mutat a műszerfal
Nagy és színes a központi kijelző
Én szeretem, de sokaknak feladja a leckét az Astra kezelhetősége
Nagyon mélyre kerültek a klíma gombjai
Az új sláger a zongoralakk-fekete műanyag
Nem bonyolult, még egy vízhőmérő sincs
A szélvédőkeretre kerültek a kabrióspecifikus kapcsolók
Racsnis az ülésmagasság-állítás, szép a bőrhuzat
Ez a flepni takarja a nyitott tetőt
Jól tart, kényelmes az ülés, de előredöntés után újra be kell állítani
Csak végszükség esetére
Nem egy egyszerű szerkezet a tetőmechanizmus
Tető nélkül elég tágas a csomagtér
Ezt a hálót el kell húzni, ha le szeretnénk nyitni a tetőt
A szakszerű pakolás fontos
Még szükségpótkeréknek is jutott hely
Diszkrét csomagtérszpojler
A motor kéne, a TwinTop nem
Nem túl hangos a kipufogó