Szép boltíves a TwinTop tető is
Fotó:
Szélesebb és mélyebb is az OPC Line első lökhárító
Fotó:
Persze terepjárásra alkalmatlan, a fűre is félve merészkedtem
Fotó:
Kevés harmonikusabb formájú CC kapható
Fotó:
Fehér színben, spoilerekkel körbeszórva azért megállítja a járókelőket
Fotó:
Diszkrét Turbo felirat: semmi sem utal a kisebb, 1,6-os motorra
Fotó:
Kupénak is szép: keret nélkül oldalablakok és B-oszlop sincs
Fotó:
Háromrészes a kemény, nyitható tető
Fotó:
Lassan leváltják, de még mindig jól néz ki ez az arc
Fotó:
Mélyre került a ködlámpa
Fotó:
Szuper a xenon kanyarfényszóró
Fotó:
Egy sportos, de nem méhsejt hűtőrács - végre
Fotó:
A szokásos optikai tuning: hangos felni - széles zene
Fotó:
Itt bezzeg vékonyak az illesztési hézagok
Fotó:
OPC line - kinek tetszik, kinek nem
Fotó:
A turbo visszahozta az Opel benzinmotorokba a lelkesedést
Fotó:
A kilincs króm, a díszbetét műanyag
Fotó:
Nem elég különleges
Fotó:
Szokványos Astra műszerfal - nyitott tetővel
Fotó:
Sportos, jó fogású a vastag, multifunkciós kormány
Fotó:
Utólagos keyless-go: Start-Stop gomb, a slusszkulcs helye ledugózva
Fotó:
Egyszerű, megszokott képet mutat a műszerfal
Fotó:
Nagy és színes a központi kijelző
Fotó:
Én szeretem, de sokaknak feladja a leckét az Astra kezelhetősége
Fotó:
Nagyon mélyre kerültek a klíma gombjai
Fotó:
Az új sláger a zongoralakk-fekete műanyag
Fotó:
Nem bonyolult, még egy vízhőmérő sincs
Fotó:
A szélvédőkeretre kerültek a kabrióspecifikus kapcsolók
Fotó:
Racsnis az ülésmagasság-állítás, szép a bőrhuzat
Fotó:
Ez a flepni takarja a nyitott tetőt
Fotó:
Jól tart, kényelmes az ülés, de előredöntés után újra be kell állítani
Fotó:
Csak végszükség esetére
Fotó:
Nem egy egyszerű szerkezet a tetőmechanizmus
Fotó:
Tető nélkül elég tágas a csomagtér
Fotó:
Ezt a hálót el kell húzni, ha le szeretnénk nyitni a tetőt
Fotó:
A szakszerű pakolás fontos
Fotó:
Még szükségpótkeréknek is jutott hely
Fotó:
Diszkrét csomagtérszpojler
Fotó:
A motor kéne, a TwinTop nem
Fotó:
Nem túl hangos a kipufogó
Fotó: