Fotó:
Egy kis földgáz-píár
Nem mi parkoltunk be a Frankfurti Szalonra, az összes létező CNG-s autót kiállították a földgáz-lobbynál
Mellesleg a tehén, mint biogázalapanyag-produkáló lény is feltűnt
A CNG-s autók ugyanis biogázzal is elmennek, lévén az is leginkább metánból áll
CNG, a legjobb áron
Zoli egészen belejött
Start és stopp
A töltőpisztoly
Nehéz elsajátítani a gombnyomás technikáját, de Zolinak ment
Így kell visszaakasztani
Erős, mint a medve
A térkép megnyugtatott minket a hazaúton, mert címlista is volt benne. Igaz, végül a navi listája is elégnek bizonyult
Die Tehén pukken und böffen Erdgas, und noch kakken Basis für Biogas
Ha nem lenne felmatricázva, fel sem tűnne, hogy gázos
Ja, és bemehet a mélygarázsba, hiszen a földgáz elillan, ha szivárog, nem tölti fel a mélyedéseket
Hová tűnt a kipufogó?!
Mindenféle TÜV-teszteken vizsgálták a tartályok ütközésállóságát
A jövő autója mindenképp ilyen magas lesz, ha akkuk lesznek benne, akkor azért, ha gáztartály, akkor azért. Mert a buszokban fér el
Itthon nincs sok értelme a CNG-nek
Magas, és ez autópályán felnyomja a fogyasztását
Nagyjából annyira gazdaságos, mint egy dízel, de sokkal tisztább üzemű
Vennék, ha CNG-kút közelében laknék
450 kilométernél nem érdemes tovább halogatni a tankolást autópályán
Jó a világítás, pedig halogén
Átlagosan jól mozog vele a Zafira
Földgázzal jobban megy, mint benzinnel
205-ös kerekek
A turbóval kihasználható a földgáz jobb kompressziótűrése. Létezik turbó nélkül, azzal 17 alatt lenne százon, így 11,5 másodperc elég neki
200 a végsebessége, igaz, csak szabványos mérőgázzal. A CNG esetében viszonylag nagy a szórás, már ami az égéshőt illeti, és ez kihathat a teljesítményre
Ajtókárpit hátul
Ajtókárpit elöl. A zseb nem túl széles
Nem kifejezetten bohém, de praktikus
Ha lenne egyetlen hely, ahová befér egy 1,5 literes flaska, azt mondanám: tökéletes és élhető
Navigáció, a létszükséglet egy CNG-s kocsiban
Több, mint érdekes, hogy hol találsz gázkutat. És nem LPG-t!
Az ablaktörlő csíkoz, már új korában is, ami este zavaró
Mindig az éppen használt üzemanyag szintjét mutatja a műszer
Az index nem kattan be, remélhetőleg a következő generációnál már igen, ahogy az Insigniánál is visszatért a hagyomány
Szokásos gombok
Most benzinnel megy a motor, ha nem ég a LED, akkor gázzal. A váltás automatikus, ha kifogy a gáz, és alig észrevehető
Telefon is volt
A különleges kézifék
A fura megoldás révén itt is egy tárolóhely
A Recaro-székek felárasak
Akinek széles a combja, az keskenynek érzi ezt a sportülést
Kemény, tart, feszes. Nem egy habkönnyű francia egyterű, az tuti
A hátsó tér ekkora
Nem kell kiszedni egyetlen ülést sem, okos a Zafira rendszere
Ennyi hely van mögöttem magamnak
Italtartó a plusz két főnek, a csomagtartóban
Így nyílik ki a padlóból a leghátsó szék
Azért ott a végeken nem vállalnám Frankfurtig
Íme a kipufogóvég. Nem túl dizájnos, de egészen jó a Zafira hangja
A hátsó dob nincs túlzottan hátul
És a tartályok. Összesen négy van belőlük
Annyi marad a csomagoknak, amikor heten vannak. Elférne itt vagy 20 kiló földgáz, 200 baron
1,8 köbméter...asszem, elég