Ez nem női autó kérem, a színe ugyan körömlakkos kicsit
Fotó:
Lenyitott tetővel 80-100 ig viszonylag huzatmentes, csak az autó közepén tör be egy kis légvonat
Fotó:
A hátsó lámpákat minden csaj a Miniével azonosítja
Fotó:
Kellemesen vastag a kormány, elég sok visszajelzést ad, a mai NVH időszakban
Fotó:
Nem fém, hanem műanyag a műszerfal, a kesztyűtartó nyitott, a kilincs gyönyörű
Fotó:
Ebbe két nő? Dehogy is! Ez kérem férfiautó
Fotó:
A váltó kapcsolása inkább letudandó feladat - mondta Csikós, és teljesen igaza volt. Hat fokozatú, hatodikban 130-nél 3000 felett van bőven.
Fotó:
Ilyet miért csak az olaszok tudnak? Ez tipikusan olyan dolog, ami nem gigameetingen dől el, hanem valaki gondolkodik 3 másodpercet, bebizonyítja, hogy annyival nem drágább gyártani, mint a simát, és hány képaláírásban dicsérik szénné
Fotó:
Wall-E, középső sor balra, ott a Spór gomb
Fotó:
Itt megy le-fel a tető, hatvanig működik le is fel is
Fotó:
500C, hogy tudd
Fotó:
Benyomva előkerülnek a lóerők, pedig csak a gázpedál karakterisztikája lesz más, meg a szervó
Fotó:
A hátsó fejtámla jócskán kihúzható, különben a gyerekülést se lehetne betenni, de így be lehet
Fotó:
1,4 100 ló, szívó, szeretem. Állítólag lesz benne Multiair is.
Fotó:
Pálcikaláb Viktorbácsi kérésére. A krómtükör feláras, de olyan olcsó, hogy nem érdemes kihagyni
Fotó:
A kis bajuszka, a dupla babaháj, a krómcsík a lökhárító helyén, ezek mind a régi örökségek
Fotó:
Eddig sose láttam vászontetőbe integrált harmadik féklámpát
Fotó:
Rosszabb úton elpattog a segge ha ráfékezünk, de nem vészes, csak jelez
Fotó:
Jól áll?
Fotó:
Azt hinnénk, a fiatal csajok a célközönség, de nem. Ugyanakkor kétségtelen, nekik áll a legjobban
Fotó:
A harisnya vagy a szoknya mintája jobb?
Fotó:
Ábrándos tekintettel nézi
Fotó:
A kipufogója fiús, ez nem női autó
Fotó: