Az első brazil Phenom 100, ami Magyarországon landolt
Fotó:
Hegyes orr, kicsi szárnyak
Fotó:
A Phenom 100 a legkisebb Embraer business jet
Fotó:
A brazil Embraer gyár nagyobb gépei már régóta repülnek nálunk, a Malév járatai között
Fotó:
Fotó:
A Phenom 100 egy teljesen új konstrukció
Fotó:
Összesen 2 m³-nyi csomagot pakolhatunk a gépbe
Fotó:
Az óriási vízszintes vezérsík karcsú delfin formát kölcsönöz a gépnek
Fotó:
Az orrfutó egy retesz kihúzása után teljesenl körbe forgatható, ez megkönnyíti a parkolást
Fotó:
Leginkább árában és fenntartási költségeiben versenyképes
Fotó:
Az Avconjet munkatársai
Fotó:
Leszállás utáni pillanatok
Fotó:
A kanadai Pratt and Whitney a világon az egyik legjobb és legmegbízhatóbb hajtómű
Fotó:
Egy pilóta is elég a gép vezetéséhez
Fotó:
Esmeralda, a bécsi és Gábor, a budapesti értékesítő
Fotó:
A prototípus brazil lajstromban van
Fotó:
A lépcső nagyon könnyen, fél kézzel nyitható
Fotó:
A gép orrába is fér még csomag
Fotó:
Az Embraer brazil oktatópilótákat biztosít az új pilóták átképzéséhez
Fotó:
A hajtóműveket 3500 óra után nagyjavításra kell vinni
Fotó:
Erős futómű
Fotó:
A hajtóművek egyenként 7,2 kN tolóerejűek
Fotó:
A gép élettartama 35000 felszállási ciklus
Fotó:
Maximális sebessége 704 km/h
Fotó:
A maximális repülési idő 2 óra
Fotó:
Az Embraer gyár közel 40 éves múltra tekint vissza
Fotó:
A kategória legnagyobb kabinja és ablakai
Fotó:
A halk és komfortos pilótafülke
Fotó:
Garmin 1000 digitális repülő műszerek
Fotó:
Szinte az összes műszer elektronikus
Fotó:
Fotó:
Egyszerű és letisztult belső tér
Fotó:
Elegáns Topaz belső
Fotó:
4 személyes utastér
Fotó:
Fotó:
Gumicserét is csak a gyár vagy saját szervize végezhet
Fotó:
A típus 2007 júliusában repült először
Fotó:
Tököl felett valahol
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Felszállás közben
Fotó:
Fotó: