Fotó:
Furcsán szép indexkar, de működik
Grace Jones mellbimbójával nyitjuk az ajtókat
A villanyablak 1965-ben még Amerikában sem volt egyértelmű
A csavarokat azért nem festettem volna le
Diszkréten domborított kormányközép
A legendás rádió még nem működik
Ha ilyen autót vezetne, előtte fejben gyakorolja a fokozatkiosztást
Jó kis kárpitok, kicsit mint a Mercedes-féle MB-tex
A veteránvizsgán le se vették a trélerről, látszott, hogy a beteg srácé
Ezt a formát még Ferdinand "Butzi" Porsche rajzolta 1959-ben
Butzi Porsche Ferdinand "Ferry" Porsche fia volt
Erwin Komenda is húzott rajta néhány vonalat
Az elálló burák igazából az egy évvel későbbi szériához valók
A szárnyashangya teljesen kiakadt
Erről ismerem csak fel az A-911-est
Eredetileg nem volt szó keret nélküli ajtóról
Ballonos, nagy gumik, még /-jel nélkül
Elöl még ma is kényelmes
A géptető ott nyílik, mint minden rendes farmotorosnál: a vezetőajtó mögött
Szériáról szériára egyre kevesebb látszott a motorból - itt még minden
901: így hívták volna eredetileg a 911-est
Teljes értékű csirkeitató a csomagtartóban
Tank a csomagtartó alatt
Rég volt: látható szelepfedél Porschén
Ezt már akkor is 2+2 személyes volt
Hátul billenős oldalablakok
Az első lábtér fűtése
A fabetét látványosan fa, nincsenek is benne ívek
A műszerfal stílusa 40 éve változatlan
A váltó gumiharangja a hátsó lábtér alatt
Felpróbáltam egy körre
Az élet értelme: kirakatban nézegetni magunkat
Zsiga szerint az ajtóról a legnehezebb megállapítani, mikori a 911-es