Ha a vetésbe nem is, de bármilyen egyéb, hosszú vagy rövid útra kiváló utazóautó
Fotó:
167 centiméter magas és eléggé testes ahhoz, hogy bőséges helyet kínáljon öt személynek, de szükség esetén heten sem nyomorognak benn
Fotó:
Hosszú, finoman emelkedő orr, erősen döntött szélvédő. Ennyi adja a dinamikus formát
Fotó:
Cicalámpa max, de az orra egyedi, sokkal harmonikusabb, mint a 3008-é
Fotó:
2728 milliméteres tengelytávval alkottak szépet, még ha nem is olyan izgalmas, mint a Picasso
Fotó:
Innen vetít a plexire
Fotó:
Nem egy kimondott dizájncsemege, annál praktikusabb viszont a széles hátsó ajtó
Fotó:
Messziről dobálhatjuk a cókmókot, csak nyeli és nyeli...
Fotó:
Az üvegtető a legjobb hangulatfokozó elem
Fotó:
Kivehető zseblámpa. Igaz, nem ledes, hanem klasszikus, törpevillanykörtés. Ilyenkor világít és töltődik
Fotó:
Ötszemélyes konfigurációban nincs gond a csomagtér helykínálatával, a háló több szinten, függőlegesen és vízszintesen egyaránt rögzíthető
Fotó:
A harmadik üléssort ez a kárpitozott lap takarja
Fotó:
Most már csak egy rántás...
Fotó:
...és kinn is vannak a meglepően teljes értékű ülések.
Fotó:
Beszállni nem igényel különösebb tornász-tehetséget, a középső üléssor ülései nagyon össze tudják húzni magukat
Fotó:
Akár középtávon is abszolút elfogadható. Nyoma sincs a kényelmetlen, felhúzott térdes majom-póznak
Fotó:
Hétszemélyes állapotban nem találtam a kalaptartó helyét
Fotó:
Olvasólámpa a leghátsó sorba is jutott
Fotó:
Könyöklő, tárolórekesz, nem érzik elhanyagolva magukat a hátra szorultak
Fotó:
Szabályozható légbefúvók a B-oszlopon
Fotó:
Nincs egyterű asztalka nélkül
Fotó:
Alvászavarok? Az üvegtető alatt azonnal elmúlnak
Fotó:
Tökéletesen illik rá a közhely: személyautós, jobb kilátással
Fotó:
Gyerek-figyelő kis tükör
Fotó:
A hatfokozatú kéziváltó meglepően jó, nem hívja fel magár a figyelmet
Fotó:
Külön-külön állítható mind a három üléstámla dőlésszöge és persze előre-hátra tologhatjuk őket tetszés szerint. ISOFIX-pontok mindegyiken vannak, három gyerekülés is elfér egymás mellett
Fotó:
Rekeszek a hátsó lábtérben
Fotó:
Pihentető, kényelmes, az utóbbi idők egyik legjobb - gerinctámasz nélküli - ülése
Fotó:
Nem egy luxus-beltér, de komfortból jeles
Fotó:
Négy automata, elektromos ablak, alapáron
Fotó:
Come on in!
Fotó:
Az üvegtetők - a tévhittel ellentétben - nem melegítik fel a belteret
Fotó:
Peugot ez, a vak is látja. A tompított világíthatna szélesebb sávban, a távolsági oké
Fotó:
Márkaarculat 2010
Fotó:
Erre az autóra büszke lehet az oroszlán
Fotó:
Aprópénztartó és csempészrekesz a kormány alatt
Fotó:
A gigantikus, hűtött középső dobozt nagyon megkedveltem. Az USB-csatlakozó már igazán lehetne standard minden autóban. Ahogy ebben is
Fotó:
Tükröződik, mint a fene, pedig elegánsak a krómkeretes műszerek
Fotó:
Az alapszintű hifi is minden igényt kielégít, egyszerűen kezelhető, elfogadhatóan szól és főleg: gyorsan keres a legnagyobb pendrájvon is
Fotó:
Enyhe Mini-utánérzet a gombsor
Fotó:
Olcsóbb megoldás, mint a BMW-é, nem is jellenít mg annyi információt, de kétségkívül hasznos
Fotó:
Önkéntelenül is megpihen a könyöklővel alátámasztott kéz a váltókaron
Fotó:
Mély és öblös a kesztyűtartó
Fotó:
Egyszerű a kétzónás klíma, de teszi a dolgát gond nélkül, még automata üzemmódban sem dolgozik összevissza
Fotó:
Hét egész egy. Városban
Fotó:
Egyedül az audió kezelőszervei kerülhetnének már a kormányra
Fotó:
Övcsat és légzsák a harmadik sornak is
Fotó:
Rögzítőpont az utastér-elválasztónak
Fotó:
Egy másik rögzítőpont
Fotó:
Nagy tükrök-fél egészség
Fotó:
A 17 colos felniktől nincs szükség nagyobbakra. Annyival nem néznek ki jobban, mint amennyivel a komfortérzetet rontják
Fotó:
Szinte elveszik az orrban a pöttöm motor
Fotó:
Látszik, hogy jóval nagyobb blokkok is elférnek itt, egy nagy előnye azonban van:
Fotó:
Könnyedén cserélhetőek az izzók...
Fotó:
...mindkét oldalon.
Fotó:
Kis-Dunához a családdal? Semmi probléma
Fotó: