Lorenzo Sistino a Fiat márka vezérigazgatója súlyt adott a dolgoknak
Fotó:
Direkt konkurencia összehasonlítás. Így megy ez
Fotó:
Nyolc spriccentés egy ciklus alatt
Fotó:
A motorválaszték mindenkit kielégít
Fotó:
A családinak szánt modelleket a krómozott csíkról és a függőleges hűtőmaszk-rostélyról ismerjük fel
Fotó:
Ha olasz, akkor piros
Fotó:
Eltűnt a Maserati-orr, jött helyette ez a bajszos-vigyorgós
Fotó:
Ebben a színben jól mutat a háromajtós sportverzió
Fotó:
Ugyanolyan kis sűrű gömböc maradt, mint eddig volt, de a sztrítrészer-fíling még erősebb
Fotó:
Hunyorítva tán még a megboldogult Stilot is megtaláljuk benne
Fotó:
Legalább olyan büszkék rá a Fiatnál, mint a tengerészek az új hajóra
Fotó:
A ködlámpák a szokottnál beljebb kerültek, ennek ellenére megpróbálnak bevilágítani a kanyarba
Fotó:
Szép kis autó ez, tagadhatatlan
Fotó:
Diszkréten nyúltak a hátuljához, a logó mérete az aktuális trendet követi
Fotó:
Nehéz ugyan bemászni hátra, de az ötajtós annyival bénább, hogy egy kis kényelmetlenséget bőven megér
Fotó:
Az 1.4-es T-Jet eddig is kellemes karakterű motorocska volt. A MultiAir-nek köszönhetően érezhetően erősebb alul és középen, felül viszont hirtelen elfogy
Fotó:
A T-betű pöttye jelzi a motorvariánst. Ha piros, akkor erős T-Jet, ha zöld, akkor CNG vagy LPG, minden többi fekete
Fotó:
Szép a felni, a fékek is bírják a nyüstölést. Egy ideig, persze nem normál felhasználási profil mellett
Fotó:
Ötajtós, komfortos, ööö... szép?
Fotó:
Új belet kaptak a fényszórók
Fotó:
Érdekes, de Olaszország útjain nem sírtunk magasabb oldalfalú gumik után
Fotó:
Na kérem, új az ajtóborítás, bőr(?) a könyöklő
Fotó:
Kell-e mondanom, hogy szándékosan hagytuk benne a cuccot? Így legalább képet kapunk a csomagtartó méretéről
Fotó:
A belső kétségkívül drágább, minőségibb érzést kelt. A felhasznált anyagok jók, bár az ajtózseb pohártartója azért képes megvágni az ujjat
Fotó:
C-betűt formáznak ezentúl a hátsó lámpák. Modern, na
Fotó:
Jó az ülés, bár magasabbak, hosszabb lábbal megáldottak (netán hölgyek?) rövidnek találhatják az ülőlapot
Fotó:
Valójában nem tükröződnek, a tipográfia finom, szép, elegáns
Fotó:
Na, a Blue&Me-rendszerrel kommunikáló navi miatt nem kellett széttúrni a műszerfalat
Fotó:
Figyelem, öko-verseny indul!
Fotó:
De csak azért, mert állunk
Fotó:
Kintről szélesebbnek tűnik az utastér. Főleg elöl érzi meg a két - kicsit magasabb - utas
Fotó:
A kapcsolási érzés erős középszer, a szerkezet úgyszintén. Kicsit puha, óvatos bánásmódot kíván
Fotó:
A csontfehér díszléc elterjedhetne más típusokban is. A króm már unalmas
Fotó:
Jó a fogása és az átmérője is, de nagyon könnyű, inkább szimulátor, mint igazi autó
Fotó:
A Genova-közeli márványfejtőben sem veszett el. Pedig ha kicsit behintettük volna porral...
Fotó:
...akkor tökéletes autó-Predator lehetne belőle.
Fotó:
A hasmagasságra figyeljünk, a koptatócsík könnyen sérül
Fotó:
Fotó:
A MultiAir sémája. Egy vezérműtengely és olajkamrácska benne szolenoid-szeleppel
Fotó: