Fotó:
Nem nehéz észrevenni, hogy nem egy mezei Clióval van dolgunk.
Nem nehéz észrevenni, hogy nem egy mezei Clióval van dolgunk.
Jelenleg csak egy felszereltségi szintet és limitált modellt takar a felirat.
Jelenleg csak egy felszereltségi szintet és limitált modellt takar a felirat.
Három ajtó, alacsony övvonal, magas kabin. Kellett az ültetés, így...
Három ajtó, alacsony övvonal, magas kabin. Kellett az ültetés, így...
...lett igazán mokány. Hot-hatch, a régi iskola szerint.
...lett igazán mokány. Hot-hatch, a régi iskola szerint.
Azt hittem, majd jó kép lesz, ahogy a földhöz lapul, hát nem. Előnye, hogy nem kell reszketni a fekvőrendőrök előtt.
Azt hittem, majd jó kép lesz, ahogy a földhöz lapul, hát nem. Előnye, hogy nem kell reszketni a fekvőrendőrök előtt.
A fehér "Forma-1-es szárny" színe választható.
A fehér "Forma-1-es szárny" színe választható.
Szép a Gordini-kék, de a villámsárga ütősebb.
Szép a Gordini-kék, de a villámsárga ütősebb.
Szépen, versenyautót idézve szól a dupla kipufogó.
Szépen, versenyautót idézve szól a dupla kipufogó.
Nem kamu, tényleg itt távozik a fékektől a forró levegő.
Nem kamu, tényleg itt távozik a fékektől a forró levegő.
Évek óta megbízhatóan szállítják az élményautókat.
Évek óta megbízhatóan szállítják az élményautókat.
A felni is spéci, Gordini-cucc.
A felni is spéci, Gordini-cucc.
Ahogy a Twingónál, itt is apró G-betűkkel van teli a gyorsítócsík.
Ahogy a Twingónál, itt is apró G-betűkkel van teli a gyorsítócsík.
Gonosznak kellőképpen gonosz, szerencsére ez csak a külső, valójában kevés kezesebb sportos autó létezik a piacon.
Gonosznak kellőképpen gonosz, szerencsére ez csak a külső, valójában kevés kezesebb sportos autó létezik a piacon.
Megéri?
Megéri?
Ez a fűtött Gordini-ülés. A feláras Recaro legalább egy kategóriával jobb.
Ez a fűtött Gordini-ülés. A feláras Recaro legalább egy kategóriával jobb.
Középállást mutató varrás a kormányon, és a puha műszerfalon is.
Középállást mutató varrás a kormányon, és a puha műszerfalon is.
Nem ezért szeretjük az RS-t.
Nem ezért szeretjük az RS-t.
Klíma, audió, bluetooth, minden, ami kell. De legfőképpen erős szívómotor, remek futómű és precíz kormány.
Klíma, audió, bluetooth, minden, ami kell. De legfőképpen erős szívómotor, remek futómű és precíz kormány.
Ahol jó lenni
Ahol jó lenni
Nem véletlenül kezdődik a piros mező 8 ezer alatt. 4000-től felfelé az igazi.
Nem véletlenül kezdődik a piros mező 8 ezer alatt. 4000-től felfelé az igazi.
Ez még a vállalható kialakítású kezelőpanel. A "mindent egybe" változattal ellentétben.
Ez még a vállalható kialakítású kezelőpanel. A "mindent egybe" változattal ellentétben.
Kikapcsolod. És úgy is marad. Éljen!
Kikapcsolod. És úgy is marad. Éljen!
Semmi gond nem volt velük, a könnyű fenék játékosan fickándozik, ha eléggé megrángatjuk.
Semmi gond nem volt velük, a könnyű fenék játékosan fickándozik, ha eléggé megrángatjuk.
Ez így jó, ahogy van. Ekkora autóhoz nem kell még turbó.
Ez így jó, ahogy van. Ekkora autóhoz nem kell még turbó.
Ennyi a maximális kormányszög, nem sok, a fordulókör elég nagy.
Ennyi a maximális kormányszög, nem sok, a fordulókör elég nagy.
Nehéz kihozni a sodrából.
Nehéz kihozni a sodrából.
Gordini és Abarth. A két olasz zseni.
Gordini és Abarth. A két olasz zseni.