Fura módon az EDC-váltóval lényegesen (1,4 mp) később éri el a százat
Fotó:
Lágyan rugózik, nem sportkocsi. A kormányzása sem különösebb élményforrás
Fotó:
Ha épp nem traktorhangon gyorsul, kellemes vele a kabriózás
Fotó:
A sötét tetőkeret miatt nem feltűnő a csukott tető sem, nem csúfítja el az alapforma arányait
Fotó:
Ugyanaz nyitva
Fotó:
Hátulról csukva
Fotó:
Nyitva van benne valami motorcsónak-szerű
Fotó:
A feneke tolatáskor nehezen érezhető, de van radar
Fotó:
Vajon a Fluence orrát rá lehetne műteni valahogy?
Fotó:
Így nyitva érzékelhetően csavarodik a kocsi, de ez elviselhető, a kategóriaátlagnál nem rosszabb
Fotó:
Az ezüst csík szépen kiemeli a formákat
Fotó:
A sokadik Mégane után talán uncsi, de igazán nincs baj a belsővel
Fotó:
Kellemes anyagok. És nem zörögnek
Fotó:
Őrült jó ülések elöl
Fotó:
A háttámla és a pad hegyesszöget zár be. Magyarán: feszesen ül itt az ember
Fotó:
Sok hely nincs hátul, másra sem
Fotó:
Jobban be kellett volna burkolni
Fotó:
Légy ott
Fotó:
Van manuális mód, de felejtős. Motorfék alig van, nem érdemes vele játszani
Fotó:
Hosszú és nehéz az ajtó
Fotó:
A 17-es gumi extra, rossz úton talán az alap 16-os komfortosabb
Fotó:
A villanyos kézifék feláras
Fotó:
Végig nyomni kell a gombot nyitáskor, csukáskor
Fotó:
Egész nagy
Fotó:
Egész pici
Fotó:
A középen lévő műanyag feél, amely lenyitott tetőnél lezárja a tető helyén lévő lukat, kissé akadályozza a csomagtartó kihasználását
Fotó:
A rolót be kell húzni, ha le akarjuk nyitni a tetőt. Murphy szerint biztos nem lesz behúzva akkor, ha gyorsan le szeretnéd nyitni
Fotó:
Az üvegtetőt valamilyen marketingtúlkapás nyomán panoráma-üvegtetőnek hívják. 0,47 négyzetméter, a többi sima ablak
Fotó:
A fura digitális műszert kezdem megszokni, de van alternatíva
Fotó:
Olvasta már ezt magyarul tudó ember a TomTomnál? Eláruljam, miről szól? Arról, hogy a navi utasításait ne kövessük, ha azok ellentétes a KRESZ szabályaival
Fotó:
Egész jó térképnézetek vannak, még 3D-s verzió is választható
Fotó:
A klíma kétzónás, alapból
Fotó:
A gyűszűk ura
Fotó:
Lehetne zárható is akár, elvégre kabrió
Fotó:
Háromezerig nem randa a motor hangja
Fotó:
A mindanégyablakleengedés-gomb
Fotó:
Hurrá, USB, ahogy kell!
Fotó:
A kipattanó borulókeret rejtekhelye
Fotó:
A szélfogó tényleg működik. Bár, kissé túlárazott nyolcvanezerért, nincs több anyag benne, mint egy alu kertiszékben
Fotó:
Lehajtva ugyanaz
Fotó:
És összecsukva. Kis táska is van hozzá, amely tépőzárral csimpaszkodik a csomagtartó padlójába
Fotó:
A kis üveg valószínűleg kényszermegoldás, enélkül komolyabb örvények lennének az utastérben
Fotó:
Íme, Angéla haja, amely kimutatja a kósza örvényeket. Ennyi légmozgás amúgy kell egy nyitott autóba
Fotó:
Kár, hogy nagyon műanyag
Fotó:
Itt maradt hely az antennának
Fotó: