Fotó:
Fura módon az EDC-váltóval lényegesen (1,4 mp) később éri el a százat
Lágyan rugózik, nem sportkocsi. A kormányzása sem különösebb élményforrás
Ha épp nem traktorhangon gyorsul, kellemes vele a kabriózás
A sötét tetőkeret miatt nem feltűnő a csukott tető sem, nem csúfítja el az alapforma arányait
Ugyanaz nyitva
Hátulról csukva
Nyitva van benne valami motorcsónak-szerű
A feneke tolatáskor nehezen érezhető, de van radar
Vajon a Fluence orrát rá lehetne műteni valahogy?
Így nyitva érzékelhetően csavarodik a kocsi, de ez elviselhető, a kategóriaátlagnál nem rosszabb
Az ezüst csík szépen kiemeli a formákat
A sokadik Mégane után talán uncsi, de igazán nincs baj a belsővel
Kellemes anyagok. És nem zörögnek
Őrült jó ülések elöl
A háttámla és a pad hegyesszöget zár be. Magyarán: feszesen ül itt az ember
Sok hely nincs hátul, másra sem
Jobban be kellett volna burkolni
Légy ott
Van manuális mód, de felejtős. Motorfék alig van, nem érdemes vele játszani
Hosszú és nehéz az ajtó
A 17-es gumi extra, rossz úton talán az alap 16-os komfortosabb
A villanyos kézifék feláras
Végig nyomni kell a gombot nyitáskor, csukáskor
Egész nagy
Egész pici
A középen lévő műanyag feél, amely lenyitott tetőnél lezárja a tető helyén lévő lukat, kissé akadályozza a csomagtartó kihasználását
A rolót be kell húzni, ha le akarjuk nyitni a tetőt. Murphy szerint biztos nem lesz behúzva akkor, ha gyorsan le szeretnéd nyitni
Az üvegtetőt valamilyen marketingtúlkapás nyomán panoráma-üvegtetőnek hívják. 0,47 négyzetméter, a többi sima ablak
A fura digitális műszert kezdem megszokni, de van alternatíva
Olvasta már ezt magyarul tudó ember a TomTomnál? Eláruljam, miről szól? Arról, hogy a navi utasításait ne kövessük, ha azok ellentétes a KRESZ szabályaival
Egész jó térképnézetek vannak, még 3D-s verzió is választható
A klíma kétzónás, alapból
A gyűszűk ura
Lehetne zárható is akár, elvégre kabrió
Háromezerig nem randa a motor hangja
A mindanégyablakleengedés-gomb
Hurrá, USB, ahogy kell!
A kipattanó borulókeret rejtekhelye
A szélfogó tényleg működik. Bár, kissé túlárazott nyolcvanezerért, nincs több anyag benne, mint egy alu kertiszékben
Lehajtva ugyanaz
És összecsukva. Kis táska is van hozzá, amely tépőzárral csimpaszkodik a csomagtartó padlójába
A kis üveg valószínűleg kényszermegoldás, enélkül komolyabb örvények lennének az utastérben
Íme, Angéla haja, amely kimutatja a kósza örvényeket. Ennyi légmozgás amúgy kell egy nyitott autóba
Kár, hogy nagyon műanyag
Itt maradt hely az antennának