Fotó:
Szépen fordul, a kormánya kicsit könnyű
Nagy sebességnél az A oszlopnál jön a szélzaj
Nem üt, hanem tol - ez a kellemesebb dízelkarakter
6,2 centivel hosszabb az ötajtósnál
Semmi sallang, mégis elegáns
Xenon fényszóró is kérhető bele
Most képzeljék el, hogy néz ki ott hátul az ablakon egy ötéves gyerek
Kis híján az alapár kétszerese - a tesztautó több, mint hétmillió forintba került
Kár az ilyen autót szürkében venni
Jó alányúlni...
225-ös gumik 17-es felniken. Nem kicsik ezek se
Kombi-vonalon ez már szinte függőleges hátnak minősül
Elegáns ablakvonal szerény kilátással
Lámpa. Dísznek, szobába?
Hátulról a legszebb
160 lóerő, 5000-ig forog. Jó kis motor
Index a tükörben, Papp Tibi hogy utálná
Nekem nem akart rendesen működni a kulcsnélküli nyitás. Remélem, csak paraméterezési probléma volt
Ott, az ajtó közepén az bizony bőrbetét. Csak egybolvad
Németes anyagok, franciás lendület
Még képen is vakít az LCD, ugye?
Óriáskijelzős navigáció
Minden puha
Itt egy kis analóg, ott egy kis digitális, meg egy adag szöveg...
A legelegánsabb beltéri alkatrész. A klíma automatikus, kétzónás. Ebben
Nem szeretem túlságosan az ál-fabetéteket, de ez a jobbak között van
Kulcs néllkül működik
A joystick, amit könnyebb elbillenteni, mint lenyomni, és ez sok hiba elkövetésére ad lehetőséget
Automatikus vakításcsökkentés
Egész jók az ülések
Ülepfűtés. A gyengébbik kivitel, tehát tartósan ezt se lehet rajta hagyni, még 1-esen sem, mert éget
Iszonyat a hely
Karakuri urat még nem mutatták be Renault-éknak
Bőrös a kárpit, de nem szabad nagyon nézegetni, hogyan dolgozták el a visszahajtásnál
Ez a kis fül vajon hány bekattintást bír ki?
Jó mély a csomagtérajtó kivágása, meg persze a padló is
Bő fél köbméter alaphelyzetben
Elválasztófal a kis szatyroknak
Egy nem túlságosan, és egy kicsit valamivel használhatóbb rejtek-rekesz