Azért legyünk realisták: ha egy rendes ajtó 84 fokra nyílik, már az is közel ilyen jó. Csak nem ennyire szokatlan
Fotó:
Az ehető Meriva-fotó, a sütin. Nem ettem belőle, elvégre szénhidrát
Fotó:
Aszittük, itt az újdonság, aztán leleplezték, és kiderül...
Fotó:
...hogy egy régi Meriva, de átépítetteék az ajtóit új rendszerűre. Ezzel vizsgálták az emberek reakcióit
Fotó:
Az viszont már tényleg az új. Először a formatervet magyarázták el
Fotó:
Minden formajegy rajta van, ami az Astrán vagy az Insignián feltűnt
Fotó:
Még a késpenge formájú törésvonal is ott van az oldalán
Fotó:
Megmagyarázták, hogy miért van a fura törés az ablakok vonalában. Mondjuk, ha olyan dinamikusan emelkedne végig, mint az elején, akkor csak lőrések maradtak volna hátul
Fotó:
Dájnamik!
Fotó:
Az ajtórendszer modellezésére készített modell
Fotó:
A két első ülés között ilyen sínes, dobozos, kiveszem-berakom tárolórendszer van, ami szintén nagyon fontos egy egyterűnél
Fotó:
Színek is lesznek benne, nem is egy
Fotó:
A bringatartó, már ismerjük
Fotó:
És már be is ültek a kíváncsi újságírók
Fotó:
A zöld fény azt jelzi, az ajtó nyitható. Ez 4 km/óra alatt van így
Fotó:
A hátsó ajtót masszív zsanérok tartják, az ajtó egy 140 kilós ember súlyát is elbírja
Fotó:
A váltó kellemes magasságban van. Az első ülés mechanikája az Insigniából érkezett, bár méretre kisebb a Meriváé
Fotó:
A csúsztatható-kivehető könyöklő egy rekesz, a két alu sín között, lent még vannak pohártartók és egyebek
Fotó:
Így néz ki, ha a középső szelvényt lehajtják, és a két szélső ülést hátrébb-beljebb tolják
Fotó:
Így viszont egybepad
Fotó:
Itt valami izgalmas jön?
Fotó:
Hoppá!
Fotó:
Íme a Meriva-ajtós Kadett
Fotó:
Az Opel Admiralt 1937-39 között gyártották. Volt, akit ez jobban érdekelt a Merivánál
Fotó:
Tényleg, miért is nem ilyen a hátsó ajtó minden kocsin? A Kadetté még a Meriváénál is nagyobb szögben nyílt, túl a derékszögön
Fotó:
Egy kedves arc
Fotó:
Amikor még nagyon német autó volt az Opel. Most újra azzá szeretne válni
Fotó:
Az orrában sorban hat henger
Fotó:
És a Kapitän sem maradhatott ki
Fotó:
Az RX-8 B-oszlopa tulajdonképen a hátsó, rövidke ajtóban rejtőzik, ez véd oldalütközéskor. Csakhogy így a hátsó ajtó nem nyitható ki az első nyitása nélkül
Fotó:
A Mini Clubman különlegessége, hogy csak a járda felőli ajtói nyílnak kétfelé, de itt is előbb az elsőt kell nyitni
Fotó:
A londoni taxi, bár van rajta valami furcsa. Nem fordítva szkennelt kép, hanem az autó balkormányos. Lehet, hogy nem is londoni
Fotó:
Ha variálni is lehetne az üléseit, szinte olyan jó lenne, mint egy új Meriva
Fotó:
Itt furcsán vannak elvarrva itt a szálak, csúnya a szürke betét. Mintha a tükröt eredetileg oda tervezték volna, és később találták volna ki, hogy kis kocsányon fog állni
Fotó:
Ha egyszerre nyitjuk, akkor sem akadnak össze
Fotó:
Függöny mögöt a Mini, ezen az oldalon csak egy ajtóval
Fotó:
Az álcázott Meriva mögött áll egy Astra kombi, és nem látszik ki
Fotó:
Ugye, megmondtam! A Meriva második kiadása hatalmasra nőtt, csak a forma mutatja kompaktnak
Fotó:
Állítólag így könnyű kiszállni szűk parkolóban, bár szerintem ez inkább azt demonstrálja, hogy jó dolog a tolóajtó. Hamarosan az is jön, a Grand C-Maxon
Fotó:
A szekrényajtós autók társasága. Már csak egy pickup hiányzik
Fotó: