Bemelegítésképpen marketing-eligazítást kaptunk
Fotó:
Kemény napunk volt
Fotó:
A Börzsönybe indultunk, akadályversenyre
Fotó:
Alapmodell: az 1.6-os, 105 lóerős Renault benzinmotor elfogadható dinamikával viszi az autót A-ból B-be
Fotó:
Duster-konvoj Kóspallag határában
Fotó:
A harmadik világ útjaira tervezték
Fotó:
Három év/százezer kilométer garanciát adnak hozzá
Fotó:
Alaphelyzetben az első kerekek hajtottak
Fotó:
Állami testületeknek, hivataloknak is remek alternatívát jelent az olcsó terep-Dacia
Fotó:
Renault névvel bezzeg vinnénk, mint a cukrot
Fotó:
Az alapmodellen fényezetlenek a lökhárítók
Fotó:
Összkerekes kompakt SUV, hárommillió forintért
Fotó:
Hátul is kényelmesen el lehet férni
Fotó:
Magasra tolják a gázrugók az ötödik ajtót
Fotó:
A 4x4-esben 408 literes a csomagtér
Fotó:
Utcai gumikkal is hatékonyan dagasztja a sarat a Duster
Fotó:
A hasmagasság 21 centiméter, az első terepszög 30, a hátsó 36 fokos
Fotó:
Meggyőzően mozgatja a 110 lóerős 1.5 dCI-motor a Dustert
Fotó:
A Dusterrel tényleg be lehet zötykölődni a dzsidzsásba, majd ki is lehet jönni belőle
Fotó:
Menetpróba közben a faszállítás zavartalan
Fotó:
Elugrottunk a kocsmába
Fotó:
Látványos orrkiképzés, sörnyitó-emblémával
Fotó:
Benéztünk az ABC-be is
Fotó:
Nemcsak optikai tuning, praktikus is a tetősín
Fotó:
16 colosak a kerekek
Fotó:
A kombiformát krómozott orral, hatalmas kerékjárati domborításokkal, védőburkolatokkal, tetősínekkel dobták fel
Fotó:
A hátsó lámpatestek köré is jutott formai játék
Fotó:
A kitűzött célnak tökéletesen megfelelő járművet készített a francia-román projektcsoport
Fotó:
Nem sajnálták a krómot
Fotó:
A 4x4-es hajtás több elemét a Nissan X-Traiilből vették át
Fotó:
Fotó:
Fotó: