Az angolok szeretik a krómot és a fát
Fotó:
Kényelmesen fut. Persze a magyar utak eszik a szilenteket és a gömbfejeket
Fotó:
Alig öt évig gyártották
Fotó:
Nagyon alacsony autó
Fotó:
Ez az embléma már kínai tulajdon
Fotó:
A hosszú orrban keresztben van a motor
Fotó:
A Rover C oszlopa ablaktalan, nem úgy, mint a testvér Accordé
Fotó:
Ebből a helyzetből nézve kicsit jellegtelen
Fotó:
Az arányai olyanok, mint egy mai sportlimuziné, csak ez minden irányban kisebb
Fotó:
Fotó:
A karambolos javítás óta még nem kerültek vissza a feliratok
Fotó:
Kis kerék=olcsó gumi
Fotó:
Kis kuszaság az orrban. A kétliteres dízel ereje elég az 1300 kilóhoz
Fotó:
A szétrepedős vízcső a kisebbik
Fotó:
Ehhez az adagolóhoz már hozzányúltak
Fotó:
Izé, akkor most ez mi?
Fotó:
Régi szép idők
Fotó:
Fa vagy sem, ez szép
Fotó:
Az angolok küszöbjei fémből vannak
Fotó:
Az angolok szeretnek bézs színű kárpitokat tisztítani
Fotó:
A kormány csak le-fel állítódik. Különösebben nem egyedi semmi, lehetne akár koreai autó is
Fotó:
A kutya feladata a sebesség szemmel tartása
Fotó:
Leginkáb itt lóg ki a lóláb. A Honda már rég nem használt ilyeneket, míg a Roverekben benne maradt
Fotó:
A küllőgombos duda nem egy okos megoldás
Fotó:
A kart nem huzigálni kell, akkor csupán egyet töröl. A végét kell tekergetni
Fotó:
A britek ventilátora ötfokozatú
Fotó:
Luxusból jó. Akkoriban még nagy szó volt a klíma egy kocsiban, igaz, ez egy közel tízmilliós autó volt új korában
Fotó:
Kissé kevésbé méltó a nemesi léthez a légzsák beépítése
Fotó:
A kis Range lámpái úgy lesznek bekötve, hogy visszajelezzék a Rover összes lámpájának működését
Fotó:
A váltó egész jó
Fotó:
Nem elég, hogy bentről is nyithatók a dolgok, de kulccsal zárhatók is!
Fotó:
Az angolok nem terpeszkednek hátul
Fotó:
Itt állítódik az ülés
Fotó:
Az összes ablakemelő a kardánboxról kezelhető
Fotó:
Kényelmes, és puha
Fotó:
A deréktámasz állítója fura helyre került
Fotó:
Bővíthető is
Fotó:
A Rover valójában egy tűzoltókészülék-gyár?
Fotó:
A háttámlák döntéséhez mélyre kell nyúlni
Fotó:
Basszláda nélkül elég használható méretű
Fotó:
A pótrendszám
Fotó:
Ez volt a Honda Accord, facelift után, eleinte nem volt külön hűtőmaszkja. A látszat ellenére ez is négyajtós
Fotó: