NSU Sport Prinz Bertone tervezte. Később elvérzett, tréleren végezte.
Fotó:
NSU Sport Prinz Bertone tervezte. Később elvérzett, tréleren végezte.
Fotó:
A szépet itt is megnézték, de egy ilyen 300 SL nem számít egzotikusnak, szinte minden versenyen van belőle több is. De azért kéne...
Fotó:
A szépet itt is megnézték, de egy ilyen 300 SL nem számít egzotikusnak, szinte minden versenyen van belőle több is. De azért kéne...
Fotó:
A mezőny legfiatalabbja Anna volt a nyáron betöltött 11 évével. Ugye látni, hogy jól áll a szeme is? Már 4. éve ül mellettem és még elvisel.
Fotó:
A mezőny legfiatalabbja Anna volt a nyáron betöltött 11 évével. Ugye látni, hogy jól áll a szeme is? Már 4. éve ül mellettem és még elvisel.
Fotó:
DKW F12, a Nusi és egy Skoda TS a regisztrációnál.
Fotó:
DKW F12, a Nusi és egy Skoda TS a regisztrációnál.
Fotó:
A zwickaui parkolóban. Az Audi Tradition jubileumi dekoros Quattroja lett a későbbi győztes, mellette svájci barátunk, Hans-Peter Blandow 1200-as NSU TT-je. Az 500-as Trabi később kilehelte lelkét.
Fotó:
A zwickaui parkolóban. Az Audi Tradition jubileumi dekoros Quattroja lett a későbbi győztes, mellette svájci barátunk, Hans-Peter Blandow 1200-as NSU TT-je. Az 500-as Trabi később kilehelte lelkét.
Fotó:
2,2 liter, öt henger sorban, 200 lóerő, készült 1988-ban. A Silvretta Classic-ot is ő nyerte.
Fotó:
2,2 liter, öt henger sorban, 200 lóerő, készült 1988-ban. A Silvretta Classic-ot is ő nyerte.
Fotó:
Nem lehetett panaszkodni az egyhangúságra
Fotó:
Nem lehetett panaszkodni az egyhangúságra
Fotó:
Rajt a zwickaui Népek Barátsága téren. Egy szürke csütörtökön népes közönség előtt. Megadták a módját a sorfalat álló bányászok.
Fotó:
Rajt a zwickaui Népek Barátsága téren. Egy szürke csütörtökön népes közönség előtt. Megadták a módját a sorfalat álló bányászok.
Fotó:
Ford Phaeton 1929-ből. 40 lóeró 3200 ccm-ből. Végig ment!
Fotó:
Ford Phaeton 1929-ből. 40 lóeró 3200 ccm-ből. Végig ment!
Fotó:
Jaguar SS1. 125 lóerő 6 hengerből (1935)
Fotó:
Jaguar SS1. 125 lóerő 6 hengerből (1935)
Fotó:
Alvis Silver Eagle Special (1936) 110 LE.
Fotó:
Alvis Silver Eagle Special (1936) 110 LE.
Fotó:
A mezőny legszebb veteránja volt ez az 1936-os Bentley Derby.
Fotó:
A mezőny legszebb veteránja volt ez az 1936-os Bentley Derby.
Fotó:
Sachsen Classic nincs Horch nélkül. Ez 1936-ban készült. 4,9 liter, 8 henger, 100 LE. Megfizethetetlen és gyönyörű.
Fotó:
Sachsen Classic nincs Horch nélkül. Ez 1936-ban készült. 4,9 liter, 8 henger, 100 LE. Megfizethetetlen és gyönyörű.
Fotó:
Lagonda Rapide 1936. A sorfalat álló derék bányászok sem tudják levenni szemüket róla.
Fotó:
Lagonda Rapide 1936. A sorfalat álló derék bányászok sem tudják levenni szemüket róla.
Fotó:
A Lagonda "Boattail" tompora.
Fotó:
A Lagonda "Boattail" tompora.
Fotó:
Wanderer W 25 K kora egyik legszebb sportkocsija (1936)
Fotó:
Wanderer W 25 K kora egyik legszebb sportkocsija (1936)
Fotó:
Ez is egy Wanderer W 25, de ez 1937-ből.
Fotó:
Ez is egy Wanderer W 25, de ez 1937-ből.
Fotó:
BMW 328 Autenrieth Cabrio 1937-ből. 80 lóerő 2 literből. Nagyon ritka.
Fotó:
BMW 328 Autenrieth Cabrio 1937-ből. 80 lóerő 2 literből. Nagyon ritka.
Fotó:
...és még egy Horch. Nem kevesebb mint 6 állt rajthoz.
Fotó:
...és még egy Horch. Nem kevesebb mint 6 állt rajthoz.
Fotó:
Na, ki találja ki, mi ez? Skoda Popular Sport Monte Carlo. Összesen 22 példány készült, 3 maradt hírmondónak. Kettő a gyár gyűjteményében van, a harmadik Jiri Langer barátomé, de ő most nem indult.
Fotó:
Na, ki találja ki, mi ez? Skoda Popular Sport Monte Carlo. Összesen 22 példány készült, 3 maradt hírmondónak. Kettő a gyár gyűjteményében van, a harmadik Jiri Langer barátomé, de ő most nem indult.
Fotó:
A rajt tényleg parádés volt Zwickauban. Is...
Fotó:
A rajt tényleg parádés volt Zwickauban. Is...
Fotó:
Fiat 6 C 1500 Viotti 1939-ből. Még egy ismert példánya van, ráadásul Magyarországon a pécsi Litter László tulajdonában.
Fotó:
Fiat 6 C 1500 Viotti 1939-ből. Még egy ismert példánya van, ráadásul Magyarországon a pécsi Litter László tulajdonában.
Fotó:
Lagonda Le Mans V12 (1939). 240 lóerő. Gyönyörű hangja volt.
Fotó:
Lagonda Le Mans V12 (1939). 240 lóerő. Gyönyörű hangja volt.
Fotó:
Malte Jürgens a Motor Klassik főszerkesztője egy dakaros 1980-as VW Iltist dirigált.
Fotó:
Malte Jürgens a Motor Klassik főszerkesztője egy dakaros 1980-as VW Iltist dirigált.
Fotó:
A rendszám a megfejtés: XK 140-es Jaguar
Fotó:
A rendszám a megfejtés: XK 140-es Jaguar
Fotó:
Aston Martin DB 2. No comment...
Fotó:
Aston Martin DB 2. No comment...
Fotó:
Memmingerék árnyékként suhantak mögöttünk. 2,1 liter, 4 henger, 136 lóerő.
Fotó:
Memmingerék árnyékként suhantak mögöttünk. 2,1 liter, 4 henger, 136 lóerő.
Fotó:
Zwickau, Népek Barátsága tere.
Fotó:
Zwickau, Népek Barátsága tere.
Fotó:
Saab 93 B. 700ccm, két ütem, 3 henger, 38 LE 1959-ből.
Fotó:
Saab 93 B. 700ccm, két ütem, 3 henger, 38 LE 1959-ből.
Fotó:
Sachsen Classic
Fotó:
Sachsen Classic
Fotó:
A Borgward Isabella a Bosch színeiben indult
Fotó:
A Borgward Isabella a Bosch színeiben indult
Fotó:
Borgward Isabella Coupé 1960-ból. Gyönyörű.
Fotó:
Borgward Isabella Coupé 1960-ból. Gyönyörű.
Fotó:
Divat a piros.
Fotó:
Divat a piros.
Fotó:
Tényleg divat a piros.
Fotó:
Tényleg divat a piros.
Fotó:
Ez a Fiat 600 D a mezőny egyik legkisebbje volt 25 lóerővel.
Fotó:
Ez a Fiat 600 D a mezőny egyik legkisebbje volt 25 lóerővel.
Fotó:
Bivalyerős (212 LE) Austin-Healey 3000-es.
Fotó:
Bivalyerős (212 LE) Austin-Healey 3000-es.
Fotó:
Aston Martin DB4 Vantage a Schwabenbgarage színeiben. 3,6 l 302 LE. His owners name was Bond.
Fotó:
Aston Martin DB4 Vantage a Schwabenbgarage színeiben. 3,6 l 302 LE. His owners name was Bond.
Fotó:
Nusi kitámasztott motorháztetővel vár a rajtra.
Fotó:
Nusi kitámasztott motorháztetővel vár a rajtra.
Fotó:
Alacsonyra sikeredett a panamerikás Porsche Spyder.
Fotó:
Alacsonyra sikeredett a panamerikás Porsche Spyder.
Fotó:
Egy szakaszon követtem a hegyi utakon. Villámgyors volt, pedig olyan szerényen néz ki.
Fotó:
Egy szakaszon követtem a hegyi utakon. Villámgyors volt, pedig olyan szerényen néz ki.
Fotó:
Bernd Ostmann az Auto Motor und Sport főszerkesztőjének hivatalból kellett vezetnie az 550 Panamericana Spydert. Szegény... 115 LE és superkönnyű. Ja, Porschéról van szó. Gyk.
Fotó:
Bernd Ostmann az Auto Motor und Sport főszerkesztőjének hivatalból kellett vezetnie az 550 Panamericana Spydert. Szegény... 115 LE és superkönnyű. Ja, Porschéról van szó. Gyk.
Fotó:
Matthias Kahle és Peter Göbel Skodája repeszt előttünk.
Fotó:
Matthias Kahle és Peter Göbel Skodája repeszt előttünk.
Fotó:
Manta és 100-as Audi meseszép állapotban.
Fotó:
Manta és 100-as Audi meseszép állapotban.
Fotó:
Anna fogja a tetőt, hogy el ne repüljön. A hetvenes években volt nagy divat így autózni. Úgy látszik a retrót komolyan veszi a kiscsaj.
Fotó:
Anna fogja a tetőt, hogy el ne repüljön. A hetvenes években volt nagy divat így autózni. Úgy látszik a retrót komolyan veszi a kiscsaj.
Fotó:
Várakozás egy időellenőrző előtt. Anna még mindig fogja a tetőt.
Fotó:
Várakozás egy időellenőrző előtt. Anna még mindig fogja a tetőt.
Fotó:
Ők nyerték a homokóra kategóriát, vagyis a mechanikus stopperesekét. Egész pontosan a miénket. Kahle-Göbel-Skoda 110 R 1971-ből.
Fotó:
Ők nyerték a homokóra kategóriát, vagyis a mechanikus stopperesekét. Egész pontosan a miénket. Kahle-Göbel-Skoda 110 R 1971-ből.
Fotó:
...hát ilyen volt.
Fotó:
...hát ilyen volt.
Fotó:
Még egyszer a csodálatosan szép szakasz.
Fotó:
Még egyszer a csodálatosan szép szakasz.
Fotó:
Ezt kellet néznie Annának. Koncentrációban nincs hiány.
Fotó:
Ezt kellet néznie Annának. Koncentrációban nincs hiány.
Fotó:
Audi 100-as szinte gyári új állapotban.
Fotó:
Audi 100-as szinte gyári új állapotban.
Fotó:
Ellen Lohr, aki a DTM futamok egyetlen női győztese volt vezette ezt a Subarut. Műszaki hiba miatt esett ki a második napon.
Fotó:
Ellen Lohr, aki a DTM futamok egyetlen női győztese volt vezette ezt a Subarut. Műszaki hiba miatt esett ki a második napon.
Fotó:
August Horch villájában ebédeltünk. Volt ízlése. A kaja után erre a látványra léptünk ki.
Fotó:
August Horch villájában ebédeltünk. Volt ízlése. A kaja után erre a látványra léptünk ki.
Fotó:
Ugye milyen jó ötlet?
Fotó:
Ugye milyen jó ötlet?
Fotó:
A rendezők jó érzékkel választották ki ma helyszíneket, a pluszról itt a dixieland csapat gondoskodott.
Fotó:
A rendezők jó érzékkel választották ki ma helyszíneket, a pluszról itt a dixieland csapat gondoskodott.
Fotó:
Ebédszünet a Horch villánál.
Fotó:
Ebédszünet a Horch villánál.
Fotó:
Ez kérem Anna birodalma: tollak és a Halda Retrotrip, amivel a métereket mérjük az itiner alapján.
Fotó:
Ez kérem Anna birodalma: tollak és a Halda Retrotrip, amivel a métereket mérjük az itiner alapján.
Fotó:
Memmingerék bogara kb. 180-as végsebességgel tud suhanni.
Fotó:
Memmingerék bogara kb. 180-as végsebességgel tud suhanni.
Fotó:
Feladatra várva a sísáncnál.
Fotó:
Feladatra várva a sísáncnál.
Fotó:
XK 120-as Jaguar
Fotó:
XK 120-as Jaguar
Fotó:
NSU-k. Az elől álló az első sorozatban gyártott Wankel motoros autó, a Spyder. Az NDK vásárolt tanulmányozásra 2 példányt. Ez túlélte. Pilótája többszörös német rallibajnok volt, de nem ezzel.
Fotó:
NSU-k. Az elől álló az első sorozatban gyártott Wankel motoros autó, a Spyder. Az NDK vásárolt tanulmányozásra 2 példányt. Ez túlélte. Pilótája többszörös német rallibajnok volt, de nem ezzel.
Fotó:
NSU TT 1968-ból. Hanggal ő is meg volt rendesen áldva.
Fotó:
NSU TT 1968-ból. Hanggal ő is meg volt rendesen áldva.
Fotó:
Chevrolet Corvair. Nem indult, nézőé volt. Ismerősek az NSU vonásai?
Fotó:
Chevrolet Corvair. Nem indult, nézőé volt. Ismerősek az NSU vonásai?
Fotó:
Nusi szerénynek és visszafogottnak indult karrierje elején. Ma már zombisodott szinte minden porcikájában. Kb. 70 lóerő és 640 kg egy jóindulatú futóművel. Szeretem forever!
Fotó:
Nusi szerénynek és visszafogottnak indult karrierje elején. Ma már zombisodott szinte minden porcikájában. Kb. 70 lóerő és 640 kg egy jóindulatú futóművel. Szeretem forever!
Fotó:
A mezőny egyik legöregebb részvevője volt a későbbi győztes Luciano Viaro. Annával remekül megértették egymást. Igazi sportember. EMBER.
Fotó:
A mezőny egyik legöregebb részvevője volt a későbbi győztes Luciano Viaro. Annával remekül megértették egymást. Igazi sportember. EMBER.
Fotó:
Laurin & Klement Rennwagen (1920). 4700ccm, 4 henger, 50 LE. Végig bírta!
Fotó:
Laurin & Klement Rennwagen (1920). 4700ccm, 4 henger, 50 LE. Végig bírta!
Fotó:
Chevrolet Superior 1925
Fotó:
Chevrolet Superior 1925
Fotó:
Bentley Boys: Georg Weidmann Curt Bloss Bentley 4 1/2 Litre (1927). Lenyomtuk őket. Tartottak is tőlünk.
Fotó:
Bentley Boys: Georg Weidmann Curt Bloss Bentley 4 1/2 Litre (1927). Lenyomtuk őket. Tartottak is tőlünk.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Wanderer
Fotó:
Wanderer
Fotó:
Fiat 6 C 1500 Viotti (1939)
Fotó:
Fiat 6 C 1500 Viotti (1939)
Fotó:
Chrysler Plymouth D10 (1940)
Fotó:
Chrysler Plymouth D10 (1940)
Fotó:
A VW volt az egyik főszponzor
Fotó:
A VW volt az egyik főszponzor
Fotó:
A nagy Karmann a Volkswagen Classic színeiben indult
Fotó:
A nagy Karmann a Volkswagen Classic színeiben indult
Fotó:
Skoda Tudor 1101 (1948)
Fotó:
Skoda Tudor 1101 (1948)
Fotó:
Ha én gazdag lennék... Aston Martin DB 2
Fotó:
Ha én gazdag lennék... Aston Martin DB 2
Fotó:
Angolok és szépek, nemesek: Rolls, Aston, Jag. What else?
Fotó:
Angolok és szépek, nemesek: Rolls, Aston, Jag. What else?
Fotó:
Kelet legszebb autója volt. Nézők érkeztek vele.
Fotó:
Kelet legszebb autója volt. Nézők érkeztek vele.
Fotó:
Autótörténeti ikon. Nincs két egyforma méretű, mert mindent kézzel készítettek hozzá.
Fotó:
Autótörténeti ikon. Nincs két egyforma méretű, mert mindent kézzel készítettek hozzá.
Fotó:
Átjön a képeken, hogy nem hagyott érzéketlenül?
Fotó:
Átjön a képeken, hogy nem hagyott érzéketlenül?
Fotó:
Két ütemmel áldotta meg a sors.
Fotó:
Két ütemmel áldotta meg a sors.
Fotó:
Őket leelőztük.
Fotó:
Őket leelőztük.
Fotó:
Őket le fogjuk előzni.
Fotó:
Őket le fogjuk előzni.
Fotó:
Jaguar 3,8 S-Type (1965)
Fotó:
Jaguar 3,8 S-Type (1965)
Fotó:
A kis NSU Wankel Spyder a bobpályás feladatnál várakozik. Ezt a szakaszt mi szépen elszúrtuk.
Fotó:
A kis NSU Wankel Spyder a bobpályás feladatnál várakozik. Ezt a szakaszt mi szépen elszúrtuk.
Fotó:
Michael és Astrid Weber Münchenből. Az E-Type épp csak elkészült a Sachsen Rallye-ra.
Fotó:
Michael és Astrid Weber Münchenből. Az E-Type épp csak elkészült a Sachsen Rallye-ra.
Fotó:
Annuska lőtte a képet, miközben az ablakon lógott ki a Nusiból. Weberék sokáig versenyben voltak velünk, aztán...
Fotó:
Annuska lőtte a képet, miközben az ablakon lógott ki a Nusiból. Weberék sokáig versenyben voltak velünk, aztán...
Fotó:
Nagyon tudományos nézésem tud lenni. Ilyen a fejem akkor is, amikor elszúrok egy feladatot.
Fotó:
Nagyon tudományos nézésem tud lenni. Ilyen a fejem akkor is, amikor elszúrok egy feladatot.
Fotó:
Kis autó hosszú névvel: Fiat 500 C Topolino (Giardiniera Belvedere) Derekasan küzdött és cseppet sem babusgatta a szimpi csapat.
Fotó:
Kis autó hosszú névvel: Fiat 500 C Topolino (Giardiniera Belvedere) Derekasan küzdött és cseppet sem babusgatta a szimpi csapat.
Fotó:
Sírni és ölni tudtam volna...
Fotó:
Sírni és ölni tudtam volna...
Fotó:
...bammeg. Kellet ez nekümk? Költői, ne válaszolj rá...
Fotó:
...bammeg. Kellet ez nekümk? Költői, ne válaszolj rá...
Fotó:
A bűnös Astra. Az ütközőről került Nusikára a fekete szín.
Fotó:
A bűnös Astra. Az ütközőről került Nusikára a fekete szín.
Fotó:
Onnan gyütt.
Fotó:
Onnan gyütt.
Fotó:
Itt találkoztunk, oda gurultam el, hogy aztán várjuk a perzekutorokat. Jöttek, rendesek, aranyosak voltak, de kihagytuk volna.
Fotó:
Itt találkoztunk, oda gurultam el, hogy aztán várjuk a perzekutorokat. Jöttek, rendesek, aranyosak voltak, de kihagytuk volna.
Fotó:
Lucianotól lehet tanulni. Annával csüngünk szavain.
Fotó:
Lucianotól lehet tanulni. Annával csüngünk szavain.
Fotó:
Minden részvevő kapott ilyen pólót. Divatos és lényegretörő. Mit mondhattam, hogy Viaro ilyen állapotba került?
Fotó:
Minden részvevő kapott ilyen pólót. Divatos és lényegretörő. Mit mondhattam, hogy Viaro ilyen állapotba került?
Fotó:
A Bosch stílszerű bullija. Hogy lehet egy autó ennyire cuki?
Fotó:
A Bosch stílszerű bullija. Hogy lehet egy autó ennyire cuki?
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ide még vissza kell menni. Sok szép élményben volt részünk.
Fotó:
Ide még vissza kell menni. Sok szép élményben volt részünk.
Fotó:
Trendi Healey nézőként.
Fotó:
Trendi Healey nézőként.
Fotó:
Egy 02-es BMW kabrió. Előttünk ment az apa-fia páros. Kellemes társaság volt.
Fotó:
Egy 02-es BMW kabrió. Előttünk ment az apa-fia páros. Kellemes társaság volt.
Fotó:
Ünnep volt az utak mentén. A Sachsen Classic rendezői értik dolgukat.
Fotó:
Ünnep volt az utak mentén. A Sachsen Classic rendezői értik dolgukat.
Fotó:
A mester és tanítványa: a vak Enrico Mussinelli számára braille írással készült az itiner. A háttérben Luciano Viaro.
Fotó:
A mester és tanítványa: a vak Enrico Mussinelli számára braille írással készült az itiner. A háttérben Luciano Viaro.
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Hans-Peter Blandow és Roland Fischer NSU TT-je a Sachsenringen. Itt még ők voltak előttünk.
Fotó:
Hans-Peter Blandow és Roland Fischer NSU TT-je a Sachsenringen. Itt még ők voltak előttünk.
Fotó:
A Jaguar dudája egy kontakthiba miatt végig szólt a Sachsenringen. Mi persze nem tudtuk és boldogan integettünk a pályán körözö E-Type-nak.
Fotó:
A Jaguar dudája egy kontakthiba miatt végig szólt a Sachsenringen. Mi persze nem tudtuk és boldogan integettünk a pályán körözö E-Type-nak.
Fotó:
Ebédszünet a 2. napon
Fotó:
Ebédszünet a 2. napon
Fotó:
Mesés...
Fotó:
Mesés...
Fotó:
Sok tanácsot kaptak tőlünk, szépen fel is javultak a végére: Lutz és Christoph Peper BMW 2002
Fotó:
Sok tanácsot kaptak tőlünk, szépen fel is javultak a végére: Lutz és Christoph Peper BMW 2002
Fotó:
Akcióban egy 1/100-on. Ezt a triplát jól vettük.
Fotó:
Akcióban egy 1/100-on. Ezt a triplát jól vettük.
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Az elmaradhatatlan filmes stáb az egyik időmérő céljában.
Fotó:
Az elmaradhatatlan filmes stáb az egyik időmérő céljában.
Fotó:
Befutó Drezdában. Hihetetlen tömeg, óriási hangulat. Nusi még ép, a karambol 3 órával később történt
Fotó:
Befutó Drezdában. Hihetetlen tömeg, óriási hangulat. Nusi még ép, a karambol 3 órával később történt
Fotó:
A Horch villa előtt
Fotó:
A Horch villa előtt
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Anna lányom a világ legjobb navigátora.
Fotó:
Anna lányom a világ legjobb navigátora.
Fotó:
Igen, elfogult vagyok: NSU Wankel Spyder
Fotó:
Igen, elfogult vagyok: NSU Wankel Spyder
Fotó:
Kisértet járja be a néhai Kelet Európát. Laza fogadtatás egy időellenőrzőnél.
Fotó:
Kisértet járja be a néhai Kelet Európát. Laza fogadtatás egy időellenőrzőnél.
Fotó:
Ezt a rendszámot olvassa le, aki tudja. Nem tudták.
Fotó:
Ezt a rendszámot olvassa le, aki tudja. Nem tudták.
Fotó:
Meerane meredek kaptatója.
Fotó:
Meerane meredek kaptatója.
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Mosolygunk, mint a vadalma
Fotó:
Mosolygunk, mint a vadalma
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsenring
Fotó:
Sachsenring
Fotó:
A Sachsenringen Nusika repült mint a rakéta.
Fotó:
A Sachsenringen Nusika repült mint a rakéta.
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Nem tudom hogyan kerülhettek ilyen helyzetbe a mercik.
Fotó:
Nem tudom hogyan kerülhettek ilyen helyzetbe a mercik.
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó:
Sachsen Classic 2010
Fotó: