Fotó:
Titokban mindenki szeretne egy kicsit kamionsofőr lenni
Műhelyben még nagyobbnak tűnik egy vontató, mint az utcán
A Stralisban ugyanolyan CAN-busz van, mint egy Sparkban
Laptop vagy diagnosztikai célgép nélkül nem érdemes nekilátni a hibakeresésnek
A biztosítéktábla jobb alsó sarkában van az OBD-II diagnosztikai csatlakozó
A CAN-vezetékre itt lehet rámérni oszcilloszkóppal
Haszongépjárműveknél a megbízhatóság fontosabb a csicsánál
Az autóvillamossági szakembernek a bal alsó sarok érdekes. Itt jönnek ki a kábelek a fülkéből
Csatlakozók a fedél alatt
A vékony zöld-fehér a CAN
Így kell kinéznie egy egészséges CAN-busz jelnek
Tolltartónak még jó a használt dugattyú
A 2004-es Phaetonban több mint 30 kiló rézdrót van
Egy mai hálózat, háromféle busszal
Nem mindegy, hogy húsz- vagy kéteres kábellel kell összekötni ezeket
Autóban ennél csak bonyolultabb van