Titokban mindenki szeretne egy kicsit kamionsofőr lenni
Fotó:
Műhelyben még nagyobbnak tűnik egy vontató, mint az utcán
Fotó:
A Stralisban ugyanolyan CAN-busz van, mint egy Sparkban
Fotó:
Laptop vagy diagnosztikai célgép nélkül nem érdemes nekilátni a hibakeresésnek
Fotó:
A biztosítéktábla jobb alsó sarkában van az OBD-II diagnosztikai csatlakozó
Fotó:
A CAN-vezetékre itt lehet rámérni oszcilloszkóppal
Fotó:
Haszongépjárműveknél a megbízhatóság fontosabb a csicsánál
Fotó:
Az autóvillamossági szakembernek a bal alsó sarok érdekes. Itt jönnek ki a kábelek a fülkéből
Fotó:
Csatlakozók a fedél alatt
Fotó:
A vékony zöld-fehér a CAN
Fotó:
Így kell kinéznie egy egészséges CAN-busz jelnek
Fotó:
Tolltartónak még jó a használt dugattyú
Fotó:
A 2004-es Phaetonban több mint 30 kiló rézdrót van
Fotó:
Egy mai hálózat, háromféle busszal
Fotó:
Nem mindegy, hogy húsz- vagy kéteres kábellel kell összekötni ezeket
Fotó:
Autóban ennél csak bonyolultabb van
Fotó: