Sirályszárny. Alaphangon 54 millió 470 ezer forintért
Fotó:
Sirályszárny. Alaphangon 54 millió 470 ezer forintért
Fotó:
Az ezévi öt autós kvóta már elkelt az SLS AMG-ből. De úgy néz ki, kap az importőr még öt darabot, szóval senki se fogja vissza magát
Fotó:
Az ezévi öt autós kvóta már elkelt az SLS AMG-ből. De úgy néz ki, kap az importőr még öt darabot, szóval senki se fogja vissza magát
Fotó:
Hatalmas, de csak 1600 kiló. Biztos azért, mert alumínium
Fotó:
Hatalmas, de csak 1600 kiló. Biztos azért, mert alumínium
Fotó:
Nem is törtem a fejemet rajta, de tényleg: mi van ha felborul? Elárulták: pirotechnikai töltet lerobbantja a felső ajtózsanérokat, és lehet távozni
Fotó:
Nem is törtem a fejemet rajta, de tényleg: mi van ha felborul? Elárulták: pirotechnikai töltet lerobbantja a felső ajtózsanérokat, és lehet távozni
Fotó:
Érdemes megnézni az importőr weblapján az opciós listát, lényegében egy szín nem feláras (iriidium ezüst), a következ legolcsóbb 740 ezer Ft. A vörösé 1,26 millió
Fotó:
Érdemes megnézni az importőr weblapján az opciós listát, lényegében egy szín nem feláras (iriidium ezüst), a következ legolcsóbb 740 ezer Ft. A vörösé 1,26 millió
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Nem biztos, hogy az idős szívsebészek könnyen beszállnak ide
Fotó:
Nem biztos, hogy az idős szívsebészek könnyen beszállnak ide
Fotó:
Egyben elegáns is
Fotó:
Egyben elegáns is
Fotó:
Mélyen ülünk, de jól
Fotó:
Mélyen ülünk, de jól
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A kiállított példány még előszériás darab, kizárólag belső használatra
Fotó:
A kiállított példány még előszériás darab, kizárólag belső használatra
Fotó:
Akinek nem elég az acél féktárcsa, kérhet karbon-kerámiát is: 3431250. Ez nem a telefonszám, ahol rendelni kell, hanem az ára
Fotó:
Akinek nem elég az acél féktárcsa, kérhet karbon-kerámiát is: 3431250. Ez nem a telefonszám, ahol rendelni kell, hanem az ára
Fotó:
A kilincs a távirányító gombjának megnyomására ugrik ki, és addig kint is marad, amíg az autó el nem indul, ha jól emlékszem, úgy 15 km/h környékén húzódik vissza
Fotó:
A kilincs a távirányító gombjának megnyomására ugrik ki, és addig kint is marad, amíg az autó el nem indul, ha jól emlékszem, úgy 15 km/h környékén húzódik vissza
Fotó:
Az ott messze, a végtelen hosszú orr legmélyén a 6,3-as V8-as
Fotó:
Az ott messze, a végtelen hosszú orr legmélyén a 6,3-as V8-as
Fotó:
Lényegében a műszerfal mögött van a motor, , előtte az olajtartály, kétoldalt a légszűrők, még előrébb a hűtők
Fotó:
Lényegében a műszerfal mögött van a motor, , előtte az olajtartály, kétoldalt a légszűrők, még előrébb a hűtők
Fotó:
Az AMG-nél ugyebár minden motort egy ember szerel össze, ez az ő névtáblája
Fotó:
Az AMG-nél ugyebár minden motort egy ember szerel össze, ez az ő névtáblája
Fotó:
Motor elöl, váltó hátul. Köztük egy szénszálas tengely viszi át a nyomatékot, a tömege csak négy kiló!!!!
Fotó:
Motor elöl, váltó hátul. Köztük egy szénszálas tengely viszi át a nyomatékot, a tömege csak négy kiló!!!!
Fotó:
A karbonburkolat feláras
Fotó:
A karbonburkolat feláras
Fotó:
Majd elfelejtettem, van csomagtartó is
Fotó:
Majd elfelejtettem, van csomagtartó is
Fotó:
Hihetetlen, hogy a vázszerkezet csupán 241 kiló
Fotó:
Hihetetlen, hogy a vázszerkezet csupán 241 kiló
Fotó:
A gyártási kapacitás egyik fő korlátja: a gumi. A Conti és a Michelin nem tud eleget gyártani a kisszériás abroncsokból (265/35 R 19 és hátul 295/30 R 20)
Fotó:
A gyártási kapacitás egyik fő korlátja: a gumi. A Conti és a Michelin nem tud eleget gyártani a kisszériás abroncsokból (265/35 R 19 és hátul 295/30 R 20)
Fotó:
Egy másik színkombináció
Fotó:
Egy másik színkombináció
Fotó:
Ez lenne a letisztult szépség?
Fotó:
Ez lenne a letisztult szépség?
Fotó:
Meghökkentő arányok
Fotó:
Meghökkentő arányok
Fotó:
Nagyjából 3,8 alatt van százon, mondjuk 650 newtonméterrel könnyű
Fotó:
Nagyjából 3,8 alatt van százon, mondjuk 650 newtonméterrel könnyű
Fotó:
A vége 317, jó, ha ennek a felét elértük
Fotó:
A vége 317, jó, ha ennek a felét elértük
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ja, és az ESP kikapcsolható, TELJESEN!
Fotó:
Ja, és az ESP kikapcsolható, TELJESEN!
Fotó:
Amúgy a karosszériát a Magna Steyr gyártja, a motort az AMG, az összeszerelés Sindelfingenben történik. Az elájulás meg a pályán
Fotó:
Amúgy a karosszériát a Magna Steyr gyártja, a motort az AMG, az összeszerelés Sindelfingenben történik. Az elájulás meg a pályán
Fotó:
Amúgy megdöbbentően semleges, Guidónak alaposan meg kellett küzdenie, hogy keresztbe rakja
Fotó:
Amúgy megdöbbentően semleges, Guidónak alaposan meg kellett küzdenie, hogy keresztbe rakja
Fotó:
Az iszonyatos kiegyensúlyozottság nem csak az orr-középmotor érdeme: a kétkuplungos váltó hátra került, így a tömeg 47 százaléka jut előre
Fotó:
Az iszonyatos kiegyensúlyozottság nem csak az orr-középmotor érdeme: a kétkuplungos váltó hátra került, így a tömeg 47 százaléka jut előre
Fotó:
Persze, aki túl lágynak találja, kérhet sportfutóművet. A diffi amúgy önzáró (40%)
Fotó:
Persze, aki túl lágynak találja, kérhet sportfutóművet. A diffi amúgy önzáró (40%)
Fotó:
Persze Guido érti a dolgát
Fotó:
Persze Guido érti a dolgát
Fotó:
Olyan a hangja, de olyan...pláne, amikor gázfröccsel kapcsol vissza a váltó
Fotó:
Olyan a hangja, de olyan...pláne, amikor gázfröccsel kapcsol vissza a váltó
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Még csak nem is AMG, sima SL 500. Kissé konzervatív, vékonyka kormánnyal és hátborzongató hanggal
Fotó:
Még csak nem is AMG, sima SL 500. Kissé konzervatív, vékonyka kormánnyal és hátborzongató hanggal
Fotó:
Nem mondom, az eredeti orra talán jobban tetszett, de így is kéne
Fotó:
Nem mondom, az eredeti orra talán jobban tetszett, de így is kéne
Fotó:
Mondjuk, nem ezt a fát rendelném bele, az tuti
Fotó:
Mondjuk, nem ezt a fát rendelném bele, az tuti
Fotó:
A fejtámla hőlégfúvói, nyakmelengetési célzattal
Fotó:
A fejtámla hőlégfúvói, nyakmelengetési célzattal
Fotó:
Öreg már, hamarosan leváltják. 5,4-es V8-assal 5,4 alatt százra...
Fotó:
Öreg már, hamarosan leváltják. 5,4-es V8-assal 5,4 alatt százra...
Fotó:
Ő már az E Cabriolet. Autópályán, nyitott tetővel, szinte csendben, rezzenéstelen hajszálakkal. Ja, és dízel...
Fotó:
Ő már az E Cabriolet. Autópályán, nyitott tetővel, szinte csendben, rezzenéstelen hajszálakkal. Ja, és dízel...
Fotó:
A keret tetején lévő hálós izé szelídítette meg a levegőt
Fotó:
A keret tetején lévő hálós izé szelídítette meg a levegőt
Fotó:
Igazából ez egy sportkocsi, 1,5-ös szorzóval, minden irányban
Fotó:
Igazából ez egy sportkocsi, 1,5-ös szorzóval, minden irányban
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Etetni olcsóbb, vagy gumizni?
Fotó:
Etetni olcsóbb, vagy gumizni?
Fotó:
Otthonos a 30 éves G belseje...
Fotó:
Otthonos a 30 éves G belseje...
Fotó:
...ez például egy fürdőszobában is megállná a helyét
Fotó:
...ez például egy fürdőszobában is megállná a helyét
Fotó: