Fotó:
Fotó:
Igazán a színe hajmeresztő - nagyjából el is nyomja a többi ingert.
Fotó:
A rendszámon jót röhögtünk, szerkesztőségileg. Michael Schumacher biztosan nem ilyennel jár.
Fotó:
Mérgesen üvölt, de nem elég nagy, hogy hiteles legyen.
Fotó:
Fotó:
Oldalról semmi jellegzetes - csak egy újabb kisautó.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Hátulról nehéz lenne akár jellegzetesnek, akár egységesnek nevezni
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A gülüszem-lámpa manapság divat, de talán nem a legszerencsésebb
Fotó:
Fotó:
Kipattintható hátsó oldalablak. Létezik lehúzható kivitel is, de nem nekünk.
Fotó:
A Wartburg-hangú háromhengeres meglepően élénk, az autó egyik legjobb részlete.
Fotó:
Ahol nem látszik, különösen primitív megoldásokat használ az Alto. Legalább nehéz elrontani.
Fotó:
Kemény műanyagok, olcsó kárpitok, egyszerű formák - ez az olcsóság ára
Fotó:
Passzentos, de nem kényelmetlen az Alto két első ülése.
Fotó:
Fotó:
Szürke, kőkemény, egyszerű. Ennyiért ezt kapni.
Fotó:
A klíma kezelőszervei a 80-as és 90-es évek japán autóit idézik. Nem szépek, de a célnak megfelelnek.
Fotó:
Öt sebesség - a rövi dáttétel miatt hamar elfogy.
Fotó:
Csak a legfontosabb információkat mutatja az óra, de ennyi bőven elég is.
Fotó:
Az egyetlen korszerűnek tűnő részlet. Persze a hifi is a filléres kategória. Rádióhallgatásra épp megfelel.
Fotó:
Az ablakemelő lefelé néha automata - amikor a kapcsoló megszorul.
Fotó:
Fotó:
Összevissza álló, helyenként kissé sorjás elemek. Azért ez egy olcsó Suzukiban is túlzás.
Fotó:
Tükörállító... kocsány.
Fotó:
A gombot már megfogta a körülötte levő műanyag.
Fotó:
Szabvány japán bajuszkapcsoló, szintén 80-as éveket idéző kivitelben. De legalább jól működik.
Fotó:
Akad még néhány vakkapcsoló.
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Ez is szabvány japán megoldás - egy picit igénytelenül kivitelezve. Jól passzol az autó karakteréhez.
Fotó:
Suzuki jelvények a padlószőnyegen, és büszke Alto felirat.
Fotó:
Fotó:
A hátsó pad. Gyerekeknek még épp nem szűk.
Fotó:
Van fejtámla, ha nem is állítható.
Fotó:
Nyitott kesztyűtartó - ezt már a Trabantban is így csinálták
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó:
A hátsó ajtókárpit egyetlen műanyag fröccsöntvény. Nyilván így igazán olcsó.
Fotó:
Csukva...
Fotó:
... és nyitva. Nincs sok különbség. Szerencse, hogy van klíma.
Fotó:
Fotó:
Pontosan 129 liter - egy nagyobb bevásárlás már kifoghat rajta
Fotó:
Ha már nincs csomagtér, legalább pótkerék van. Lehet, hogy fordítva jobb lenne.
Fotó:
Fotó:
A tolatóradar szenzora utólagos kendácsnak tűnik.
Fotó: