Fotó:
V6-os motorral már relatíve jók a Vitara menetteljesítményei
Praktikus, de nem túl jellegzetes hasábforma
Nem venni észre rajta a ráncfelvarrást
Pedig kicsit más lett a hűtőmaszk
Talán a jelvény is nagyobb?
Sérülékeny helyen a ködlámpa – ez nem igazi terepjáró
Divatos az index a tükörben, de nem mindenki szereti
Így mindig kéznél van a pótkerék, nem kell a csomagokat kiszedni hozzá
Járda melletti pakolásnál rossz irányba nyílik a csomagtérajtó
A háttér dombját még talán meg tudná mászni, de ez a maximum
Sérülékeny a mélyre helyezett rendszámtáblatartó
Az utastér és a csomagtartó tényleg elég nagy
Tizenegymillió nem sok érte?
Nem ez lesz a magyar piac húzómodellje
Nincs túl védett helyen a tolatókamera sem
Terepre nem valók a ballonos, utcai gumik
Erős, nyomatékos, húzatva hangos és kissé iszákos: ez az új V6-os
Mind a négy ablak elektromos, de csak a vezető oldali automata
Fényszórómosó van, Illumi Cancel nincs
Az utólagosnak tűnő Alpine hifi és navi kezeléséhez távirányító kell, pedig érintőképernyős
Kályhaezüst, fekete, kopogós műanyagok: nem túl hívogató az utastér
Az Alfákat idézik a kissé elcsépelt csőműszerek
Ez a tolatókamera kijelzője is
Könnyen kezelhető minden
Csak a középső diffi zárható. Felezőben nincs ESP
A menetstabilizáló csak a felező bekapcsolásakor iktatható ki. Van lejtmenetvezérlő is
Hagyományos az ötfokozatú automata
Kulcs nélküli az indítási rendszer
Műmárvány, ami szánalmasabb, mint a műfa
A navigáció távirányítójának érzékelője
Műmárvány, műkróm. Most tényleg, van, akinek ez tetszik?
A facelift óta talán a hátsó lámpák is újak
Elég nagy és jól tart a két első fotel
Az első a magasságot állítja, a második a támla dőlésszögét
Közel 400 literes a csomagtér – alaphelyzetben
A hátsó üléseket ledöntve még több fér bele, csak nem sík a padlója
Tágas második sor, dönthető háttámlájú ülésekkel