A Mennyországba vezető út Suzukival is megtehető
Fotó:
Fekete és fehér, a részletek nem látszódnak
Fotó:
Divatos forma, a kérdés, hogy meddig tart ez a divathullám?
Fotó:
Transzformer vagy kardfogú tigris?
Fotó:
Kékes színben játszik a lámpa sarka
Fotó:
Kicsi a blokk, nagyon hosszú a lánc
Fotó:
A fékek erősek és jól adagolhatóak
Fotó:
Motorja a K5-ös GSX-R 750-ből lett kialakítva
Fotó:
A lengővillát feketének álcázták, de a zártszelvény olcsónak hat
Fotó:
Kell ide az a kis műanyag a váz fölé, nélküle töketlenül nézne ki
Fotó:
Szemrevaló a könyökök fonása
Fotó:
A krómozott kormány nagyon retró, talán még a GS750 után maradt a raktárban
Fotó:
Analóg és digitális kombináció - pár infót még tudhatna
Fotó:
Lássuk be, ez a részlet puruttya
Fotó:
Nagy gázra sem hirtelen, toleránsra hangolták a befecskendezőt
Fotó:
A kezelőszervek a szokásosak
Fotó:
Az asszony nem fogja szeretni
Fotó:
Ha nem ismernénk fel formáról, a felirat segít
Fotó:
Piros és fekete színben is kapható a GSR750
Fotó:
Én nem érzem biztonságban a Lambda-szondát
Fotó:
Áttetsző, világos a fékolaj. Még
Fotó:
Se elöl, se hátul nem kényelmes igazán
Fotó:
Akár még népszerű is lehet a GSR
Fotó:
A kipufogónak 7000-es fordulat felett megjön a hangja
Fotó:
Kemény meccs: ívek az élek ellen
Fotó:
Egyszerű, öntött alkatrészek
Fotó:
Kipufogóra sem kell spórolni, a gyári dob hétezer felett nótára gyújt
Fotó:
A váltó pontos, hatfokozatú
Fotó:
Haladóknak való, de kezdők kezében sem okvetlenül halálos fegyver
Fotó:
Uraim, azt a kábelt nem lehetett volna szebben?
Fotó:
Egyenes derékkal motorozhatunk
Fotó:
A soros motor ellenére egészen karcsúra sikeredett
Fotó:
Ha gyorshajtunk, kinek gyónjuk meg?
Fotó:
Nem autópályára való, jobb szereti a tempós kanyarokat
Fotó:
Ha nem húzzuk neki, a hangja is természetbarát
Fotó:
A tükrökben nem csak vállunkat látni
Fotó:
Szemből nagyon szigorú a lámpamaszk. Hova ez a keménykedés?
Fotó:
Sejtelmes fények, határozott körvonalak
Fotó:
Árnyékból a fényre: sejtelmes a GSR
Fotó: