Ebből a szögből van benne egy kis Swift GTI
Fotó:
Nem egy hosszú valami, valójában a háromajtós Swiftből készült
Fotó:
Milyen forradalmi forma volt ez a nyolcvanas évek végén
Fotó:
Nos, én azt hiszem, megy majd, mint a golyó. Ehelyett csak megyeget, semmi extra
Fotó:
Kanyarban sincs semmi extra. Mondjuk a kaszni csavarodása, remegése sem gond, ami meglepett
Fotó:
Fotó:
Megfejtettem: az ott nem hegy, hanem egy Swift Cabrio szobor
Fotó:
Természetesen a hátsó üveg nem üveg, hanem átlátszó fólia
Fotó:
Ja, és piszkosul kis helyen megfordul
Fotó:
Kabriózni jó, akármilyen olcsón is. A Swift tökéletes erre
Fotó:
Eredeti gyári könnyűfém kerekek
Fotó:
Egészen roadster-szerű. Persze középmotorról ne álmodjunk
Fotó:
Duna parti idill
Fotó:
A lényeg: autó+nő
Fotó:
Újszerű, megkímélt nőtulajtól
Fotó:
Semmi extra, ez itt egy Swift, nyolc szelep, 68 ló
Fotó:
Történt itt már valami a hengerfej környékén...
Fotó:
Steril, vízmentes kabriózás, na az nincs, de ezt egy 206 CC is tudta új korában is
Fotó:
Hű, ez a fa...
Fotó:
...de legalább következetesen végigviszik a témát
Fotó:
Szinte szép ebben a világos árnyalatban a Swift műszerfal
Fotó:
Ááááááááááááá, már megint ez a műfa, bárhová nézek
Fotó:
Ketten férnek belé, elég is ez
Fotó:
Igazából egy normál Swift ülés, huzattal. Persze, szinte a földön ül az ember
Fotó:
Gergő jelezte, hogy azóta már megjavult ez a bajuszkapcsoló
Fotó:
Tehát, a nyitás fázisai: középső fedél le
Fotó:
Oldalsó fedelek kihajtva
Fotó:
Tető retesz oldva
Fotó:
Motoros tető? Viccelsz?
Fotó:
Így ni. Menet közben is végezhető a nyitás, ha találunk olyan embert, aki elég gyorsan fut hátrafelé
Fotó:
Már csak az oldalsó fedeleket kell visszacsukni
Fotó:
Majd a középső fedelet visszarakni. Hát nem pöpec?
Fotó:
A bonyolult reteszelő mechanizmus
Fotó:
Van csomagtartója, olyannyira, hogy csak egy lebernyeg választja el az utastértől
Fotó:
Kicsit kapott, kicsit kopott
Fotó: