A hátulján kívül a feketített utasfülkéről ismerhető fel a legkönnyebben
Fotó:
Innen a leginkább Ferrari
Fotó:
Innen már látni benne a Corvette-et
Fotó:
Ugráló lovacska nélkül is létezik karizma
Fotó:
Ez az értelmesebbik bukólámpa
Fotó:
Fotó:
Sokan vágynak Hondára, aztán mégis Acurájuk lesz
Fotó:
Az egyetlen rondaság az Amerikában kötelező narancssárga prizma
Fotó:
A hűtő elöl van, de az égéshez szükséges levegőt oldalt szívja
Fotó:
A rejtett kilincs azért 18 év alatt le is törhet
Fotó:
Barkas kulcslyuk az autón
Fotó:
A titán rendszer vége - 200 ezer forintért ilyet minden NSX-re!
Fotó:
Innen már se nem Corvette, se nem Ferrari
Fotó:
Fotó:
Itt lépett túl a Honda az európai formakultúrán
Fotó:
Tomim állandó pályanap-készültségben: NSX-es bukósisak, Honda póló és kesztyű a csomagtartóban
Fotó:
Van annyi rakodóhely, mint egy Porsche 911-esben
Fotó:
A géptetőhöz már sajnos kell a kitámasztó
Fotó:
Egy V6-os még keresztben is befér, és így marad csomagtér
Fotó:
A motor szerelése sajnos macerás, még egy gyertyacsere is
Fotó:
Innen már űrhajó
Fotó:
Fotó:
Tulajdonos és alkalmi tesztpilóta
Fotó:
Nyitható hátsó szélvédő, géptető és csomagtartó-fedél hátul
Fotó:
Az NSX motorja nem kiállítási tárgy, mint a Ferrariban vagy a Lamborghininél
Fotó:
A helytekarékosság miatt az NSX miliméterre ki van találva
Fotó:
A mankókerék például csak leeresztve fér el a csomagtartóban
Fotó:
Nem kell kitámasztópálcákkal vacakolni
Fotó:
Szép vastag, hosszú ajtó keret nélküli ablakkal a 90-es évekből
Fotó:
A küszöbök vékonyabbnak tűnnek, mint a hasonló sportautókon
Fotó:
Fotó:
Ha Sennának megfelelt, nekem is jó a vezetési pozíció
Fotó:
Az eredeti szervizvezető, Juan Carlos Trujillo névjegye
Fotó:
A tempomat bekapcsolója egy érdekes kinövésre került
Fotó:
Top speed: 270 km/h
Fotó:
Csodálatos váltó közepes izommunka-igénnyel
Fotó:
Tomi minden beszállásnál a kipörgésgátló kikapcsolásával kezd - nincs is rá szükség
Fotó:
Tempomat a végeérhetetlen autópályázásokhoz
Fotó:
Mr. Wolfon kívül senki sem cigizik egy NSX-ben
Fotó:
Utólagosan mélyített ülőlap, 185-nél magasabb tulajdonosoknak
Fotó:
17 collos kerék, /35-ös gumi
Fotó:
Enkei felni, kovácsolt, jó könnyű
Fotó:
Fotó:
Fotó:
Fotó: