Itt minden a helyén van. A kormánynak elektromos a szervója, de csak araszolásnál szintetikus
Fotó:
Tükrözéscsökkentős a tükör. Azért néha faszán kifolyt a szemem a mögöttem jövő reflektorozásától
Fotó:
Távoli és kicsi, semmire se jó rekesz. De csillapítottan nyílik
Fotó:
Kötelező hat gang, mint minden takarékos dízelnél. 3000-es fordulatnál 190-et megy a hosszúban
Fotó:
Egyszerű karok. Legalább nem zavarnak össze senkit
Fotó:
Valaki csúnyát randalírozott itt egy doboz fekete Hammerite-tal
Fotó:
Nem túl nagyok, közepesen kényelmesek, de elmennek az első üéek
Fotó:
Ez a részelet minden autón szerethető, Seaton, VW, de a BMW-n is. Kilincs az emblémában
Fotó:
Van csomagtartó, egészen használható
Fotó:
Mokány, mi?
Fotó:
Ez itt egy teljesen újfajta 1-es kaszni. Mégsem ez az érdekes, hanem ami alatta van
Fotó:
Itt a csodamotor. Változó geometriás turbó, harmadik generációs közös nyomócső, elektromos vízszivattyú, szervoszivattyú
Fotó:
Ez itt teljesen új
Fotó:
Nagyobb maszk, nagyobb beömlők a kötényben, kicsit sötétebb burák, ennyi elölről a facelift
Fotó:
Más formájú világítórészek a régivel megegyező burában, itt ez az új az 1-esen. A kipufogóból meg jön a zokszigén
Fotó:
Legkisebb, legszagtalanabb, de a 118d is megfutja 200-at
Fotó:
Nincs keret az ajtókon, mint anno a 02-es szérián. Elegáns
Fotó:
Két gyerek azért elfér hátul, de érdemes óvatosan hátrahajtani a támlát. Norbi fiamnak majdnem a lábujjába került a művelet
Fotó:
A rugózás az olyan margináliska, cserében viszont az úttartás olyan, mint emmi másé ebben a méretben
Fotó:
Régebben nagyon Moszkvicsnak láttam. Fene tudja, talán az új orr, vagy a három ajtó miatt, de már kívülről is tetszik
Fotó:
Ha ez a piktogram kigyullad, akkor nem azért állt meg a motor, mert bedöglött, hanem az Efficient Dynamics teszi a dolgát
Fotó: