Fotó:
Alacsony súlypont, hihetetlen könnyed kezelhetőség
140 km/h-ig jó ez a póz, de ha ennél gyorsabban megyünk, érdemes kicsit összébb görnyedni
Kicsit olyan, mintha gyomorgyűrűt raktak volna fél évvel ezelőtt egy Hayabusára, és ez lett belőle. Illetve mások szerint a K5-ös GSXR1000-re hasonlít.
Ebből a szögből bármi lehetne
A féktárcsák 310 mm-es átmérőjűek
Ott szívja a levegőt
Váltást jelző fény, sebesség kijelző, és a szokásos. Ez a műszerfal már évek óta létezik ebben a formájában
A kormány magassága és szélessége egyébként nagyon jól eltalált: könnyű vele irányítani a motort, hosszú távon sem fáradnak el a karok
Nem a nagy holtjátéka idegesített, mert azt be lehet állítani. Az fájt, hogy lötyög
Kényelmes a nyereg, utassal is próbáltuk, ő sem panaszkodott. Ha lennének háttámlának táskák, még komfortosabb lehetne hátul
GSX1250FA, jajj, de hosszú. Idomos Bandit, és kész
Hagyományos, sehogy sem állítható teleszkópvillák
Azután kaptuk meg a motort, hogy száz kilométert járatták a Hungaroringen
Az a fékpedál szó szerint rugdossa a talpat, ha beblokkoljuk a hátsó kereket
Kicsit lejjebb raknám a lábtartókat, ha lehetne
Itt lehet kapaszkodni, és oda kell rögzíteni a táskákat
Egyszer össze kéne számolni, hány Suzuki motorkerékpár modell fut ugyanezzel a farokidommal