A gyár oldalán tripla méretű óriásplakát hirdeti az örömteli jövőt
Fotó:
A BMW Weltben közelebbről is megtekinthető a háromhengeres dízellel kombinált elektromos hajtás
Fotó:
A cateringre nem lehetett panasz
Fotó:
Hooydonk leginkább a Vision Efficient Dynamics-ről beszélt
Fotó:
Ha így néz ki a jövő, nem fogunk panaszkodni
Fotó:
Fotó:
A 0,22-es alaktényezőt olyan trükkökkel érték el, mint a körbeáramoltatott hátsó lámpa
Fotó:
A tükrök felfüggesztését hasonlóan oldották meg a Gran Coupén
Fotó:
Fotó:
Az F10-es ötös is közel áll Hooydonk szívéhez...
Fotó:
...de a 3.0 CSi az igazi kedvenc. Ha eladná 2002-esét, ilyet venne helyette.
Fotó:
Kilincs az övvonalban - innen indigózták a Gran Coupéhoz
Fotó:
Végre: erre várt mindenki
Fotó:
A kócos tervezte, a bajszos fogja gyártatni
Fotó:
Csak makett, de már van benne hűtő és futómű
Fotó:
Mindenütt kicsit nyúlánkabb, mint az 5-ös, de azért nem olyan óriási a különbség
Fotó:
Tíz centivel alacsonyabb a tető, de az érdekes domborulatok az övvonal alatt vannak
Fotó:
Ugye, a kilincsek. A nyílvessző az első sárvédőn nekem kicsit erőltetettnek tűnik
Fotó:
BMW, kétségtelenül. De egyikre sem hasonlít annyira, hogy összetévesszük.
Fotó:
Ezt a formát is ismerjük, csak torzítottak rajta egy kicsit
Fotó:
A sok kipufogóvég elengedhetetlen a presztízshez
Fotó:
LED-es fényszóró, mi más
Fotó:
Vagány a tükör, de nem biztos, hogy a széria is ilyen lesz
Fotó:
Cápásnak mondják, pedig tudjuk, hogy az más. A gyalogosvédelemnek is van némi szerepe az orr függőleges kiképzésében.
Fotó:
Minél sportosabbnak akarják láttatni az autót, annál laposabb a vese
Fotó:
Így felül még jobban csillognak a bordák
Fotó:
A sztárdizájner cipője
Fotó: