Egy órát és hét percet töltöttem - elég volt átszelni a várost
Fotó:
Lengyelországban elutasították a hibrid szemfényvesztését, ez tisztán eletromos
Fotó:
A Brembo fék csak pihen - leginkább motorfékkel lassítunk
Fotó:
Nincs szén-dioxid sem drága üzemanyag: 170 forintba kerül száz kilométer
Fotó:
A reklámfeliratok csak a tesztmotort diszítették - a vevői pédányok álcázottak
Fotó:
Díszburkolatban az elektromotor - közvetlen az agyba került
Fotó:
Az ülése két személy számára is kényelmes
Fotó:
Környezetkímélő múlt és jövő: hosszú távon sikerre ítéltetett a Vectrix
Fotó:
A Magyar Autóklub újpesti tanpályáján találtuk ezt a kiszuperált, 3827 számú, UV típusú villamos motorkocsit
Fotó:
Városi közlekedésre ideális - a BKV-nél csak gyorsabb lehet
Fotó:
Nincs kipufogó, az elektromotor nem bocsát ki gázokat
Fotó:
A hátsó fékre csak akkor volt szükség, mikor emelkedőn várakoztam
Fotó:
Kicsit sok a plasztik, de ilyen az aktuális robogótrend
Fotó:
Érdemes megjegyezni ezt a logót, még biztosan találkozunk vele
Fotó:
Hagyományos kontúrok - semmi sem utal az akkumulátorok tömeges előfordulására
Fotó:
A lámpák fényereje kiváló, sötétben is látható a Vectrix
Fotó:
Kesztyűtartó nyílik a térd előtt
Fotó:
V a győzelem jele? Még nem diadal, de fél siker
Fotó:
Indítás után teljes pompájában villan fel a múszerfal
Fotó:
Hátrahúzva a markolatot gyorsítjuk, előre forgatva lassítjuk a robogót
Fotó:
A baloldali kapcsolók hagyományosak
Fotó:
A kulcsszekrényből nyitjuk a tárolórekeszeket is
Fotó:
Hol egy konnektor? Ahol van villany, ott tölthető a Vectrix
Fotó:
A töltőkábel a csomagtartóba tekerhető vissza
Fotó:
Az ülést a megfeszülő rugó támasztja - örök darab
Fotó:
Megbökve a rugót máris lecsukható a nyereg
Fotó:
Az olajlobbi itt hagyta a nyomát - nem tisztelik a jövő technikáját
Fotó:
Sebességünkből számol átlagot a megtehető kilométerek számlálója
Fotó:
Városi közlekedésre tervezték, hosszabb távokra alkalmatlan
Fotó:
A Vectrix környezettudatos robogósok divatos játékszere világszerte
Fotó: