Fotó:
Minden turbós Volvo a mai napig megkapja a keresztbe csíkot a hűtőrácson. A fényszórók mosásával a már lemosott ablakot összevizezi, egy plusz törlés kell.
Minden turbós Volvo a mai napig megkapja a keresztbe csíkot a hűtőrácson. A fényszórók mosásával a már lemosott ablakot összevizezi, egy plusz törlés kell.
R-Design küszöbök, hatalmas kerék, krómozás. Kész is a sportos dízel Volvó
R-Design küszöbök, hatalmas kerék, krómozás. Kész is a sportos dízel Volvó
A sárga lámpa a holttérfigyelő lámpája, ha világít, ne váltson sávot, mert mehet a biztosítóhoz egyből.
A sárga lámpa a holttérfigyelő lámpája, ha világít, ne váltson sávot, mert mehet a biztosítóhoz egyből.
Vegye észre a piros fényt a műszerfal felett a szélvédőn, az a ráfutásgátlás első védelmi vonala, később kolompol és fékez is
Vegye észre a piros fényt a műszerfal felett a szélvédőn, az a ráfutásgátlás első védelmi vonala, később kolompol és fékez is
A nagyon peres gumikkal nem olyan jó a futómű, mint a kevésbé peressel, jobban ráz tőle. A lehető legkisebb felnivel vegye.
A nagyon peres gumikkal nem olyan jó a futómű, mint a kevésbé peressel, jobban ráz tőle. A lehető legkisebb felnivel vegye.
Ebből a szögből akár S60 is lehetne, vagy S40. Látott már bárkit, aki meg tudja őket különböztetni?
Ebből a szögből akár S60 is lehetne, vagy S40. Látott már bárkit, aki meg tudja őket különböztetni?
A márkajelzés melletti alig kivehető négyszög a távolságtartó automatika és a ráfutásgátló radarja, ha egy Volvón ilyet lát a tükörben, biztos lehet benne, nem fog önnek menni
A márkajelzés melletti alig kivehető négyszög a távolságtartó automatika és a ráfutásgátló radarja, ha egy Volvón ilyet lát a tükörben, biztos lehet benne, nem fog önnek menni
Ebben sajnos nem volt kanyarfény, ami 15%-al képes elfordítani a fénycsóvát, és nappal kikapcsolja, hogy ne kopjon a mechanika.
Ebben sajnos nem volt kanyarfény, ami 15%-al képes elfordítani a fénycsóvát, és nappal kikapcsolja, hogy ne kopjon a mechanika.
Alumínium küszöb, nagy kerék, némi ültetés: az R-Design részei, nélküle jobb.
Alumínium küszöb, nagy kerék, némi ültetés: az R-Design részei, nélküle jobb.
Sok szép forma létezik, de szedánban nekem a W126-os Merci után ez a kedvencem
Sok szép forma létezik, de szedánban nekem a W126-os Merci után ez a kedvencem
Az új, 205 lóerős D5 motor védjegye a hátul dupla kipufogó, nem kamu, mindkettőn kifúj rendesen, de keveset, mivel Euro5 és részecskeszűrős
Az új, 205 lóerős D5 motor védjegye a hátul dupla kipufogó, nem kamu, mindkettőn kifúj rendesen, de keveset, mivel Euro5 és részecskeszűrős
Az eleje olyan puha, hogy kézzel is nyomkodható.
Az eleje olyan puha, hogy kézzel is nyomkodható.
A tükörindex Papptibi mumusa, nem szereti, igaza is van bizonyos szempontból, szerintem is elkelne mellé az első sárvédőre is egy-egy.
A tükörindex Papptibi mumusa, nem szereti, igaza is van bizonyos szempontból, szerintem is elkelne mellé az első sárvédőre is egy-egy.
Fortuna keréktárcsa 18 colos, 380 000 Ft, ne vegye meg. Iinkább a követéses tempomatot, vagy üléshűtést helyette.
Fortuna keréktárcsa 18 colos, 380 000 Ft, ne vegye meg. Iinkább a követéses tempomatot, vagy üléshűtést helyette.
Valaki bedobott egy csikket az ablaktörlő mechanikához, köszönjük meg neki együtt!
Valaki bedobott egy csikket az ablaktörlő mechanikához, köszönjük meg neki együtt!
Ennyi látszik az új D5-ből, ennél jobban ne érdekelje, remélhetőleg nem lesz dolga errefelé sohasem
Ennyi látszik az új D5-ből, ennél jobban ne érdekelje, remélhetőleg nem lesz dolga errefelé sohasem
A kilincs tényleg fémből van, télen hideg, nyáron meleg. Itt kezelődik minden villanyablak, a két első automata – mindkét irnyba.
A kilincs tényleg fémből van, télen hideg, nyáron meleg. Itt kezelődik minden villanyablak, a két első automata – mindkét irnyba.
A világítást megvételkor elég bekapcsolni, soha többé nem nyúl majd hozzá , ahogy az elektromos kézifékhez sem, hiszen automata. Ezen a részen csak a tanksapka nyitót nyomkorássza!
A világítást megvételkor elég bekapcsolni, soha többé nem nyúl majd hozzá , ahogy az elektromos kézifékhez sem, hiszen automata. Ezen a részen csak a tanksapka nyitót nyomkorássza!
Az alumínium betétek az R-Design részei, a navigáció képernyője használaton kívül a műszerfalban pihen
Az alumínium betétek az R-Design részei, a navigáció képernyője használaton kívül a műszerfalban pihen
Alumínium pedálok a sportosság jegyében, és a mindentvivő tempomat kezelőerdeje a volán baj oldalán.
Alumínium pedálok a sportosság jegyében, és a mindentvivő tempomat kezelőerdeje a volán baj oldalán.
A navi bekapcsoló gombjai – ha megvan, remekül használható.
A navi bekapcsoló gombjai – ha megvan, remekül használható.
Kulcs és gomb az indításhoz. Sajnos be kell tenni, nem elég a zsebben.
Kulcs és gomb az indításhoz. Sajnos be kell tenni, nem elég a zsebben.
Ez a kék műszerfal design új, az előző nekem jobban tetszett. A vezetőt informáló rendszer zseniális, valahogy mindig csak azt közli, ami fontos.
Ez a kék műszerfal design új, az előző nekem jobban tetszett. A vezetőt informáló rendszer zseniális, valahogy mindig csak azt közli, ami fontos.
Az alsó sort figyelje: ráfutásgátló, sávelhagyás figyelmeztető, holttér figyelő, parkradar, ami csúcsforgalomban gyakran becsipog, ha az emberhez közel jönnek a többiek
Az alsó sort figyelje: ráfutásgátló, sávelhagyás figyelmeztető, holttér figyelő, parkradar, ami csúcsforgalomban gyakran becsipog, ha az emberhez közel jönnek a többiek
A klíma valamiért a hűtést csak a középső rostélyokon keresztül tudja elképzelni, pedig máshol azért meg tudják oldani a jól működő automata módot.
A klíma valamiért a hűtést csak a középső rostélyokon keresztül tudja elképzelni, pedig máshol azért meg tudják oldani a jól működő automata módot.
A lebegő konzol zseniális találmány, parkolókártyák tucatja elfér mögötte, és a térdet se nyomja, ugyanis az pont a lyuknál van.
A lebegő konzol zseniális találmány, parkolókártyák tucatja elfér mögötte, és a térdet se nyomja, ugyanis az pont a lyuknál van.
A navigáció sajnos nem naprakész, de legalább nem csak a főváros környékét ismeri: az "új" M7-es pl egy mező neki, és át akar terelni a 70-es útra.
A navigáció sajnos nem naprakész, de legalább nem csak a főváros környékét ismeri: az "új" M7-es pl egy mező neki, és át akar terelni a 70-es útra.
Soha ne vegyen Volvót kézi váltóval, az automata annyira kelletlen, hogy imádni fogja, viszont rángatásmentesen dolgozik együtt a motorral.
Soha ne vegyen Volvót kézi váltóval, az automata annyira kelletlen, hogy imádni fogja, viszont rángatásmentesen dolgozik együtt a motorral.
A két pohártartó bizonyos környezeti tényezők együttállása esetén hűtődik, de ezeket nem sikerült reprodukálni.
A két pohártartó bizonyos környezeti tényezők együttállása esetén hűtődik, de ezeket nem sikerült reprodukálni.
Megérkezett az USB kábel, a régin csak Aux-in van, és ott a távirányító, ami a navit és a hifit vezérli.
Megérkezett az USB kábel, a régin csak Aux-in van, és ott a távirányító, ami a navit és a hifit vezérli.
Az ülésállító mechanizmus használatához nem kell érettségi, három embert tud megjegyezni, de sajnos nem engedhető eléggé mélyre.
Az ülésállító mechanizmus használatához nem kell érettségi, három embert tud megjegyezni, de sajnos nem engedhető eléggé mélyre.
Valamiért ezek a székek nem olyan kényelmesek, mint a másikban, és sajnos nem hűthetők, ami a visszapillantó tükör óta az egyik legfontosabb extra. Kényelmesnek persze kényelmesek, de azért pár évig tartsanak benne egy nagytestű állatot.
Valamiért ezek a székek nem olyan kényelmesek, mint a másikban, és sajnos nem hűthetők, ami a visszapillantó tükör óta az egyik legfontosabb extra. Kényelmesnek persze kényelmesek, de azért pár évig tartsanak benne egy nagytestű állatot.
A szokásos könyöklőbe integrált pohártartó, de ne ezen akadjon meg a szeme, hanem a hátsó lábtéren, ami epikus.
A szokásos könyöklőbe integrált pohártartó, de ne ezen akadjon meg a szeme, hanem a hátsó lábtéren, ami epikus.
Világítás és tetőablak panel: tökéletesen alkalmas olvasáshoz is. A másik autóban is pont ilyen van, annak a fényénél kényszerültem olvasgatni pár órát egyszer a saját magam akadályoztatása miatt. Jjó volt.
Világítás és tetőablak panel: tökéletesen alkalmas olvasáshoz is. A másik autóban is pont ilyen van, annak a fényénél kényszerültem olvasgatni pár órát egyszer a saját magam akadályoztatása miatt. Jjó volt.
A vezető széke feletti napszemüvegtartó: 0 Ft.
A vezető széke feletti napszemüvegtartó: 0 Ft.
Ez az automatikus magasságállítós biztonsági öv megszokást igényel, néha vágja a nyakat, olyankor igazítani kell rajta.
Ez az automatikus magasságállítós biztonsági öv megszokást igényel, néha vágja a nyakat, olyankor igazítani kell rajta.
A hátsó ülésfűtés és a médiavezérlés, amihez távirányítót is adnak.
A hátsó ülésfűtés és a médiavezérlés, amihez távirányítót is adnak.
A hátsó ajtókon és a hátsó szélvédőn van napvédő roló, kézzel kell kihúzni, és nagyot csattan visszaeresztéskor. Autópályán eléggé zörög a huzatban: 40 000 Ft.
A hátsó ajtókon és a hátsó szélvédőn van napvédő roló, kézzel kell kihúzni, és nagyot csattan visszaeresztéskor. Autópályán eléggé zörög a huzatban: 40 000 Ft.
Itt nyithatók a hátsó ülések, lenyitásukkal teljesen sík felületet kapunk, de ne felejtsük el előtte elektromosan lecsapni a két hátsó fejtámlát.
Itt nyithatók a hátsó ülések, lenyitásukkal teljesen sík felületet kapunk, de ne felejtsük el előtte elektromosan lecsapni a két hátsó fejtámlát.
Négy hulla simán befér, óriási a tér, de kevés a rögzítőfül.
Négy hulla simán befér, óriási a tér, de kevés a rögzítőfül.
A csomagtartót felnyitva bekapcsolja a féklámpát, ami egy kicsit oldalra is világít, überbiztonságos.
A csomagtartót felnyitva bekapcsolja a féklámpát, ami egy kicsit oldalra is világít, überbiztonságos.
Ilyen a felhajtott csomagtér kettéválasztó fedél, én Mózesnek hívtam
Ilyen a felhajtott csomagtér kettéválasztó fedél, én Mózesnek hívtam
A csomagrögzítő fülekkel nem vagyunk elkényeztetve, de az a felhajtható térelválasztó isteni ötlet.
A csomagrögzítő fülekkel nem vagyunk elkényeztetve, de az a felhajtható térelválasztó isteni ötlet.
Elektromos csatlakozó a csomagtérben 15 000 Ft.
Elektromos csatlakozó a csomagtérben 15 000 Ft.
A faceliftelt Volvo S80-as hátulján nagybetűs a felirat, tehát 2006 vége óta. A csomagtérajtó alacsonyra nyílik, de azért van egy küszöb, amin át kell emelni a pakkot.
A faceliftelt Volvo S80-as hátulján nagybetűs a felirat, tehát 2006 vége óta. A csomagtérajtó alacsonyra nyílik, de azért van egy küszöb, amin át kell emelni a pakkot.
Szerintem így néz ki egy rendes parkolóradar, nem pöttyözik össze a lökhárítót vele. Mondjuk eléggé ijedős, az egy méterre elmenő gyalogosra, villamosra sípol.
Szerintem így néz ki egy rendes parkolóradar, nem pöttyözik össze a lökhárítót vele. Mondjuk eléggé ijedős, az egy méterre elmenő gyalogosra, villamosra sípol.
Nagyon kényes a tankolt gázolajra, a simától csörög a motroja, kevésbé megy, és sokkal többet eszik, épp annyival, hogy a drágábbikból is tölthette volna.
Nagyon kényes a tankolt gázolajra, a simától csörög a motroja, kevésbé megy, és sokkal többet eszik, épp annyival, hogy a drágábbikból is tölthette volna.
Ez a csónakforma a Volvók védjegye lett az elmúlt tíz évben, nem csak szép, de kényelmesebb és biztonságosabb is tőle az autó.
Ez a csónakforma a Volvók védjegye lett az elmúlt tíz évben, nem csak szép, de kényelmesebb és biztonságosabb is tőle az autó.