Íme, egy korai példány. Nyáron jönnek az első darabok
Fotó:
Hatalmas embléma. Most még eladó - bár én a Ford helyében nem adnám el a márkát
Fotó:
Alapvetően az S80 technikájára épül, sportosított futóművel
Fotó:
Egyébként nem túl hosszú, 4 méter 60 cebti
Fotó:
Nem túl szép a kamera elhelyezése - ezzel kukkol ki a Volvo a beláthatatlan kereszteződésekből
Fotó:
A fenyegető típusjelzés valójában a 2.4d motor rövidebb löketű, kétliteres verziója
Fotó:
Fotó:
Párizsban a kombit is bemutatják. Akik már látták, azt mondják, szép
Fotó:
A nyáron fogjuk vezetni. 115-től 304 lóerőig lesz motorválaszték, szokatlan új típusjelzésekkel
Fotó:
Erősen peres gumik
Fotó:
A fronthajtás az alap, de lesz AWD is. Például a T6-os
Fotó:
Az orr XC60 jellegű
Fotó:
Ilyen egyszerű kivenni a lámpatestet izzócseréhez
Fotó:
Íme a bizonyíték: nem háromhengeres
Fotó:
Burkoltan rendezettebb a motortér
Fotó:
Sportosan volvósan minőségien prémiumexkluzív
Fotó:
Kulcs nélküli, startgombos
Fotó:
Picit mindig fejlődik a Volvo-középkonzol
Fotó:
Itt a City Safety kamerarendszere. Igen, az ott fűtőszál
Fotó:
A kandikamera képe: jobbra és balra néz a két félkép
Fotó:
Ez nem alapáras. A hozzá tartozó TV-tuner a csomagtartóban van, sajnos nem MPEG4-es
Fotó:
A szokásos jó ülés elöl
Fotó:
A műszerfal gombjával lecsukhatók a fejtámaszok
Fotó:
A két szélső ülőhely kellemesen formázott
Fotó:
Alacsony ülőlap, meredek támla. Viszont el lehet férni, a plafon nem alacsony
Fotó:
A csomagtartó nem óriási
Fotó:
A hátsó lámpán is törték a fejüket
Fotó: