Szerintem meztelen motorként is lenne piaca. Az aluváz gyönyörű
Fotó:
A gyári kiegészítők között dobozt is találunk
Fotó:
Nem csak városban nyerő, az autópályán is virgoncnak számít
Fotó:
A hosszan ívelt kanyarokat nagyon szereti
Fotó:
Szűk fordulókban már nem tudja letagadni valós méreteit
Fotó:
Néha érdemes lenézni, becsapós a sebességérzet - a fényképezéskor mi lassan mentünk
Fotó:
A fehér szín sokkal jobban áll neki, mint az alap Tmax-on megszokottak
Fotó:
A 15-ös kerekek miatt még nagyobbnak hat, pedig cirka akkora, mint egy normál nagymotor
Fotó:
A lámpák formáján még kéne dolgozni. A sok szigorú részlet után ez elég bamba
Fotó:
A váz felső csövei miatt nem lehet a bokát összecsapni. Cserébe nagyon stabil
Fotó:
Az utas méretes kapaszkodókat kapott
Fotó:
Hátulról egészen motorszerű a Whitemax
Fotó:
Fotó:
Férfiasan ágaskodik az öblös kipufogó, hangja viszont nem sok van
Fotó:
Nem néz ki fenevadnak, pedig az
Fotó:
MIért kell fordulatszámmérő a robogóra?
Fotó:
A harmadik dugattyú a rezgéseket csillapítja
Fotó:
Rögzítőféket is találunk - kell is, ezt nem lehet sebességben hagyni a lejtőn
Fotó:
Az 500-as robogó markolata már nem kétállású, okosan be kell osztani, különben meghalunk
Fotó:
Sajnos a kesztyűtartó nem zárható
Fotó:
Kicsinek találom a 15 literes tankot, csak elfért még volna valahol öt literke
Fotó:
A WhiteMax a Tmax tízéves, jubileumi kiadása
Fotó:
Fehér betétekkel dobták föl a kényelmes ülést
Fotó:
Papp Tibi sisakja befért, az enyém nem
Fotó:
Jól fog és az ABS is rendben működik. Adagolható, erős és reszponzív
Fotó:
ABS-jeladó a hátsó agynál
Fotó:
Elöl dupla, hátul szóló 267-es tárcsát találunk
Fotó:
Én pont a kis lépcsőhöz tenném a talpamat, de sajnos így elnyomja. Kár azért a kiugrásért
Fotó:
A hátsó utas csak kihajtható lábtartót kapott. A robogóknál ez a sportosság jele?
Fotó:
Mintha ezt a kupakot már láttam volna más Yamahán is
Fotó: