Ezt a képet még a legelső felderítőcsapat egy tagja készítette Zellben
Fotó:
Felújítás előtt a műszerfal
Fotó:
Az egész vázat újjá kellett építeni
Fotó:
Már fényezve. Innen még egy maratoni futam volt a véglegesítés
Fotó:
Hűtővízszint-ellenőrzés klasszikus módszerrel
Fotó:
Magyar ipar remekei. És mindkettő gömbölyű
Fotó:
200 liter fér ide
Fotó:
Épp kilátni a szélvédő alatt
Fotó:
Idővel mindegyik 55-ösön letolatták a lökhárítószerű hátsó lemezt. Ezen is újra kellett gyártani.
Fotó:
Hát ezért Bözsi. A nagy segg miatt
Fotó:
Óriási kutya, kicsi busz
Fotó:
Jóságos arcot kérek!
Fotó:
Tatai vasútállomás. Ide érkezett Zellből az Ikarus, akkor még kicsit kopottabb volt
Fotó:
Ahogy telnek a hónapok, ismét egyre több a lenyitható ablak a buszon
Fotó:
Ez már a saját motorja - büszkélkedik Arnold Richárd
Fotó:
Sorhat, 8,5 liter
Fotó:
Ekkora panel van a motortérben. Innen is lehet indítani, meg a géptér világítását is itt lehet felkapcsolni
Fotó:
Különálló hengerfejek, előtérben a légkompresszor fénylik
Fotó:
Dobozban kajálja a leveleket a hűtőventilátor. Most is ott a morzsa a szája szélén
Fotó:
És kintről így néz ki a cilinder
Fotó:
Nem Bosch a lámpa, Danuvia
Fotó:
Tálalóajtó, ugye látják?
Fotó:
Szabványos európai buszméret mindkettő, bár a gömbölyded faros belül szűkebb
Fotó:
"Mondja kedves fiatalember, ezek újra itt fognak járni?"
Fotó:
Mindenki bámul. Pedig csak egy távolsági busz a megállóban
Fotó:
Rendeltetési helyén az Ikarus. Tatai Volán-pályaudvar
Fotó:
Kötelező kék lámpa világítja a lépcsőt
Fotó:
Ikarus-marsall
Fotó:
A levegőbelépőn korabeli hűtésintenzitás-növelő toldat van
Fotó:
Ez az óra, ami a vetránvizsgáztatótól jött
Fotó:
Sajnos már tranzisztoros a rádió, nem csöves. De a sajátja
Fotó:
Érti? Nem érti? Piktogramok a szabványosítás előtti korból
Fotó:
Ennél egy sportkocsinak sincs több műszere
Fotó:
Minden Ikaruson ilyen tetőlámpa volt régen
Fotó:
Korabeli kárpit, a busz saját ülései
Fotó:
Két éves volt a busz, amikor a táblát festették
Fotó:
Ennyi szellőzés maradt a beüvegezett NDK-soknak
Fotó:
No igen, ide elférnek ezek
Fotó:
Kalapácslakkos műszerfal, ahogy eredetiben
Fotó:
Ez az 55-ösök leghangulatosabb része_ klubasztal, függöny, lámpa
Fotó:
Dupla üveg a leghátsó sor után. Jobb hátul a légbeszívó cilindere
Fotó:
Az ország három táján készültek a lámpa felújításához az összetevők
Fotó:
Ilyen a beázásra hajlamos, kibillenthető kisablak
Fotó:
Itt ült az idegenvezető. Felhajtható, akkor lehet beszállni
Fotó:
A kormányszervo pont úgy működik, mint a gőzgép. Nyomás innen, nyomás onnan, mikor, mi kell
Fotó:
Egyike a bősz csomagtereknek
Fotó:
Mávaut sajtófotó
Fotó:
Hátsó kerékagy. Benne bolygóműves áttétel
Fotó:
"Eltört a kerék!" - szólt egyszer valamelyik utas a pihenőnél. Pedig ez ilyen: háromrészes, hegesztett Trilex-felni
Fotó:
Elegáns delfin úszik a műanyag kacatok között
Fotó:
Egy korosztálynak annyira ismerős a látvány, hogy képen a kocka buszt látják furcsának
Fotó:
Lakótelep-faros Ikarus - minden stimmel
Fotó:
A búgó, egyenes fogazású bolygómű, kiszerelve
Fotó: