Menedék a tömegközlekedés elől
Fotó:
Ez is gurul, az is gurul, csak emez nem színes
Fotó:
Dobozok, amelyekben szárazok maradunk esőben
Fotó:
Indiaiakhoz hasonló utakon is kipróbáltuk
Fotó:
Marginális állapot, de megbízhatóan működik
Fotó:
Csodás extrák: hátsó ablaktörlő, üvegfűtés
Fotó:
Beolvad a téli tájba
Fotó:
Legtöbbet mindig dobozba lehet pakolni
Fotó:
Könnyű, ezért egész jól viszi a 35 ló
Fotó:
Felejtsd el a kanyarodást
Fotó:
Zaj, billegés, pléhhang, de közlekedni lehet vele
Fotó:
Kőkemény, UV-gyűlölő műanyagok
Fotó:
Teljes műszerezettség és kapcsolózat. Például van vízhőmérő, RECIRC-gomb...
Fotó:
Idővel egész jól befűt
Fotó:
Ügyes szívatóhasználat a kulcs egy lestrapált Marutihoz
Fotó:
Legalább kétszáz, de inkább háromszázezer kilométer látszik a pedálokon
Fotó:
Négy, nagyon rövid fokozat. Kéne még egy ötödik, talán hatodik is
Fotó:
Utólagos szuperextra: beltéri mozgásérzékelő, bár tíz éve letört
Fotó:
Régen kallantyú nyitotta a motorházfedelet. Ma már húzógombos a működtetés
Fotó:
Szétesőben a villanykapcsoló. De még teszi a dolgát
Fotó:
Ne higgyék, hogy az üléshuzat alatt túl sok ép kárpitot találni
Fotó:
Művészi hajlamokról tanúskodó, házias ajtókárpit. Az eredeti egyszerű műbőr volt
Fotó:
Csoda, de hátul is el lehet férni, ha muszáj
Fotó:
Izotópvizsgáló berendezéssel talán még kimutatható lenne a tetőkárpit nyoma
Fotó:
Még a tükör alumínium töve is rohad. Viszont az üveg jó nagy benne
Fotó:
Jobbos tükör? Ugyan már, rég felejtő
Fotó:
Külső és belső küszöb találkozása. Ez bizony szerkezeti rohadás. Nem az örökkévalóságnak készült
Fotó:
Ma már egyik ablak sem tekerhető le a vezetőén kívül
Fotó:
Megesik, hogy leszakad az ajtózsanér. Pár pöttyintésnyi CO után újra jól érzi magát
Fotó:
Gazdagon szellőztetett ajtószerkezet. Mégis elmállik
Fotó:
Finom úri gesztus, hogy ajtónyitásra felgyullad a villany. Az alap-Marutiban ilyen nem volt
Fotó:
Csodával határos módon ennek a kocsinak még nem fakultak hófehérré a hátsó lámpái
Fotó:
Ez sem biztos, hogy nagyon szeretik a vizsgabiztosok
Fotó:
Csomagtartónak tűnő rekesz. A lehulló szivacstörmeléknek elég lesz
Fotó:
Ahhoz képest, mennyire megviselt, egész jól tartja magát
Fotó:
Egy ilyen autónál már pénzpocsékolás az új karosszérielem. Pedig ha van, olcsó
Fotó:
A világ legelegánsabban megoldott motorházfedél biztonsági kallantyúja. Az embléma az
Fotó:
Szinte elvész a parányi motor a hatalmas térben. Pedig a hatalmas tér is csak egy pici luk
Fotó:
A sok bosszúságra okot adó karburátor. De sokat javít az indíthatóságon a gyertyacsere is
Fotó:
Arasznyi az első lengőkar
Fotó:
És a szuperkényelem netovábbja: tekercsrugós, teleszkóp-lengéscsillapítós hátsó futómű. Milyen lehet a laprugós?
Fotó:
Szinte mállanak a kerekek a rozsdától. A Swift 13 collosa simán felmegy ide
Fotó:
Kanyarfotózás közben majdnem elvesztettünk egyet a maradék három kerékkupakból
Fotó:
Ilyen volt az eredeti Suzuki Alto
Fotó:
Emmeg a fészliftelt Maruti 800 DX, már klímával
Fotó:
Ma ilyen Altók készülnek a Maruti Udyongban
Fotó: