Fotó:
A vastag gumi részben csak misztikum: a virsliken is példásan fordul a 400-as
Nem használhatatlan custom - mindennapi motorozásra épült, és alkalmas is rá
A café racer külsejét meghatározza az egyenes tank-ülés vonal
Univerzális kormányvég tükrök: a cső végébe szúrt szárral vigyázni kell, könnyen felsérti a kapuoszlop
Karcsúság, amerre a szem ellát: háttérben a keskeny nyomtávú alföldi vasút tartálykocsija
Gazdája saját testmagasságához szabta a motort, ahol én kuporogtam, az neki pont kényelmes
Nem megterhelő az üléspozíció, akár hosszabb utakra is alkalmas
A rövidítés a Honda Motort jelenti, régebben ezt is használták motorjaikon
Az ülésbe is belehímezték a tankon látott embléma - talán azért mert a tulajdonos monogramja megegyezik vele?
Kapcsos szegély és kockás csík: a részletektől igazán szép ez a Honda
Smiths műszer lenne autentikus, de ez japán motor - Yamaha DT-ről került ide a két kerek óra
Az időgép aktiválása ezzel a gombbal történik
Megmaradtak a Hondás kapcsolók, háttérben látható a Royal Enfield fékkar
Levegőcsővel oldották meg a tank szellőzését, a felpattintható sapkán nincs lyuk
Az olajtartály kupakja Yamaha vízhűtőn volt korábban
Az olasz dobfék meglepően jól adagolható
A tárcsaféknek ugyan jobb a hőleadása, de ez sokkal jobban passzol a hatvanas évekbe visszanyúló formához
A német Magura gyártotta a boka fölé szerelt szivatókart
Angliában is sok Honda café racer épült: a CB450 Black Bomber és az OHC CB750 nagyon népszerűek voltak
Az álomhatár 47 yard egy másodperc alatt, vagyis 100 mérföld/óra - magyarra fordítva 160 km/h. Ezt a sebességet hívták az angolok Tonnak
Japán belpiacos négyszázas Hondáról származik a rugós tag. A soros négyesé is passzolt a vázba
A trombita alakú kipufogó nem sokat tompít: a CB sokkal szebben szól, mint egy mai négyhengeres
A hátsó féket sikerült beállítani, adagolható, ehhez a teljesítményhez még éppen megfelel
Nincs nagy becsülete a CB400-nak, pedig erős, pörgős és tartós blokk
Az eredeti modell bumfordi arányait sikeresen változtatták meg
A villakiflibe Cagiva Mito teleszkópokat húztak - a fejreállított Marzocchira nincs panasz
Az alutank csak régi versenysapkával autentikus
A pöcköt megnyomva azonnal felpattan, nem kell csavargatni
Az irányjelző is fémházas, nem passzolt volna a műanyag
Felújították a teljes elektromos rendszert
Olasz lábtartók egyedi rudazattal
A Lucas elterjedtebb, de a Tarozzi is szép lábtartókat gyárt
A furatokkal inkább díszítettek, nem a könnyítés volt a fő cél
A polírozott alutartály homorú íve összegyújtötte a fényt, és égette a térdhajlatomat